[发明专利]用于卡车的具有双区整流罩的空气动力系统

说明书

提供一种用于卡车(12)的空气动力系统，所述空气动力系统具有由所述卡车承载的整流罩(14)，所述整流罩具有外表面(24)，所述外表面是气流表面，当所述卡车向前移动时空气流过所述气流表面。所述整流罩具有带有第一冲击部(22)的尾端，所述第一冲击部具有相对于所述气流表面以第一角度定向的第一冲击离开表面(24)。所述尾端具有带有第二冲击离开表面(30)的第二冲击部(28)，所述第二冲击离开表面相对于所述气流表面以第二角度定向。所述第一角度不同于所述第二角度。所述卡车具有纵向轴线、纵向方向和竖直方向。所述气流表面在所述纵向方向上位于所述尾端的前方，并且所述第一冲击部定位成在所述竖直方向上高于所述第二冲击部。

技术领域

本发明的主题涉及用于牵引拖车的卡车的空气动力系统。更具体地说，本申请涉及一种用于卡车的双区整流罩(faring)，其使得从整流罩出来的气流以两种不同的方式被引导，以便改进牵引车拖车的空气动力学特性。

背景技术

牵引车拖车空气动力学的改进降低了驾驶牵引车拖车的成本并改善了环境影响。众所周知，为了这些目的，在牵引车拖车的侧面上提供空气动力学特征结构。例如，覆盖卡车油箱的底盘裙部和覆盖拖车下方侧面的拖车裙部，通过防止行驶产生的一些高速空气进入牵引车拖车下并撞击车轮、车轴和其他结构而起作用。由于卡车和拖车之间的连接需要存在空间以适应卡车相对于拖车的转动，因此拖车裙部不会一直向前延伸到卡车的轮胎。该间隙可能导致在行驶期间阻力被施加到拖车上。更进一步地，由于拖车裙部在竖直方向上不像卡车上的结构(如卡车上的挡泥板)那样向下延伸，因此这些区域中的空气流可能对拖车产生负面影响并产生额外的阻力。拖车裙部的存在改进了牵引车拖车的空气动力学特性，但是它们的存在使在牵引车拖车的向前移动期间产生的气流平静下来，从而导致对车辆的阻力。拖车裙部上游的空气动力学特征结构沿其整个竖直长度具有恒定的冲击(kickout)，这不能解决相对于拖车裙部的这些不同的气流模式。另外，拖车裙部上游的空气动力学特征具有减少牵引车处的局部阻力的设计，但是没有针对与拖车相关联的阻力。因此，本领域中存在变化和改进的空间。

附图说明

本发明的完整且可实施的公开内容，包括其对于本领域的普通技术人员来说的最佳模式，在参考附图的说明书中被阐述，在所述附图中：

图1是具有卡车和整流罩的空气动力系统的侧视图。

图2是图1的空气动力系统的俯视图。

图3是空气动力系统的整流罩的透视图。

图4是为图3的俯视图。

图5是图3的仰视图。

图6是图3的正视图。

图7是根据一个示例性实施例的空气动力系统的整流罩的透视图。

图8是图7的俯视图。

图9是图7的仰视图。

图10是图7的正视图。

图11是根据不同示例性实施例的空气动力系统的整流罩的透视图。

图12是图11的俯视图。

图13是图11的仰视图。

图14是图11的正视图。

图15是根据又一示例性实施例的空气动力系统的整流罩的透视图。

图16是图15的俯视图。

图17是图15的仰视图。

图18是图15的正视图。

图19是又一个实施例中的空气动力系统的整流罩的透视图。

图20是图19的整流罩的俯视图。