[发明专利]利用数字优先级排定的连接且自适应的车辆交通管理系统

权利要求书

1.一种用于管理交通的方法，包括：

接收存在车辆、驾驶员、乘客、移动设备用户、行人、骑行者以及无人机中的至少一者的交通检测输入；

计算逐渐接近至少一个交叉口的至少一个方向上的交通需求；

在持续时间内给第一车辆提供绿灯交通信号，从而允许所述第一车辆经过所述绿灯交通信号，其中，所述持续时间基于逐渐接近所述至少一个交叉口的至少所述第一车辆的多个检测实例、至少所述第一车辆的优先级级别、以及所述至少一个交叉口的至少一个其他方向的相对交通需求；以及

在某个模式下进行操作以执行车辆最佳模式、系统最佳模式以及车辆-系统最佳模式中的至少一者，

其中，所述优先级级别依据优先级级别分数来确定，

其中，所述相对交通需求通过对所检测到的交通以及被配置成用于提供标识的交通中的至少一者的预期值计算来确定，并且

其中，所述车辆-系统最佳模式为具有高于最低优先级级别的优先级级别的车辆执行车辆最佳模式，并且为具有低于所述最低优先级级别的优先级级别的车辆执行系统最佳模式。

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述最低优先级级别能在一组固定最低优先级级别之间变化。

3.如权利要求1所述的方法，其中，所述最低优先级级别随至少一个交通需求变化。

4.如权利要求1所述的方法，进一步包括：基于第一交叉口方向和第二交叉口方向的交通需求，对逐渐接近所述交叉口的第一方向的交通需求相对于逐渐接近所述交叉口的第二方向的交通需求中的一者进行优先级排定。

5.如权利要求1所述的方法，进一步包括：通过将第一车辆的优先级级别分数与第二车辆的优先级级别分数进行比较来对逐渐接近交叉口的所述第一车辆相对于逐渐接近所述交叉口的所述第二车辆中的一者进行优先级排定，每台车辆的所述优先级级别分数能变化并且基于以下各项中的至少一项：所述第一车辆和所述第二车辆中的至少一者的车辆的数值计数、车辆分数、驾驶员分数、车辆等级、车辆规格、导航分数、利用率分数、以及提升分数。

6.如权利要求1所述的方法，进一步包括：依据每台车辆的优先级级别和每个车辆群组的优先级级别中的至少一者来对逐渐接近两个或更多个道路段的交叉口的至少一个车辆群组进行排序。

7.如权利要求1所述的方法，进一步包括：通过将第一交叉口的交叉口加权与第二交叉口的交叉口加权进行比较来对一组交叉口进行排序，以对逐渐接近所述第一交叉口的至少一个方向的交通需求和逐渐接近所述第二交叉口的至少一个方向的交通需求进行优先级排定。

8.如权利要求1所述的方法，进一步包括：对一组车辆进行路线选择，以便在对于每台车辆的路线的至少一部分共同的道路段上以同一方向行进。

9.如权利要求1所述的方法，进一步包括：对在共同道路段上以同一方向行进的一组车辆进行路线选择，以便在对于每台车辆的路线的至少一部分分开的道路段上行进。

10.如权利要求1所述的方法，进一步包括：将一组交叉口和道路段与其他交通隔离开，以用于至少一台车辆行进所述至少一台车辆的路线的至少一部分，其中，每个交通信号在所述至少一台车辆的行进方向上被提供为绿灯至少直到所述至少一台车辆已经经过所述交通信号。

11.如权利要求1所述的方法，进一步包括：预测一时间段期间至少一台车辆的位置以及所述时间段大约结束时所述至少一台车辆的所述位置的概率。