[发明专利]用于灵活地管理D2D通信网络中的用户设备的无线资源的网络实体有效

专利信息
申请号: 201780087157.4 申请日: 2017-02-23
公开(公告)号: CN110574469B 公开(公告)日: 2022-02-15
发明(设计)人: 胡亮;马库斯·马丁·迪林杰;约瑟夫·艾辛格;罗马·阿列耶夫;托尔斯滕·赫恩;安德烈斯·科沃切克 申请(专利权)人: 华为技术有限公司;大众汽车股份有限公司
主分类号: H04W72/08 分类号: H04W72/08;H04W76/10;H04W4/02
代理公司: 北京龙双利达知识产权代理有限公司 11329 代理人: 周乔;王君
地址: 518129 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 用于 灵活 管理 d2d 通信 网络 中的 用户 设备 无线 资源 实体
【说明书】:

发明涉及一种用于灵活地管理通信网络(200)中的多个用户设备(230)的无线资源的网络实体(210),其中所述网络实体(210)包括:通信接口(211),其用于与所述多个用户设备中的一个用户设备(230)通信;以及处理器(213),其用于获得与所述网络实体(210)和所述用户设备(230)之间的通信相关联的通信质量量度,且基于所述通信质量量度选择所述用户设备(230)的无线资源管理模式。

技术领域

一般来说,本发明涉及无线D2D(装置对装置)通信的领域。更具体地,本发明涉及一种灵活地管理D2D通信网络中的用户设备的无线资源的网络实体。

背景技术

对于无线技术应用于车辆环境的关注不断增长,促进了用于统称为装置对装置或短程D2D通信或替代地V2V(车辆对车辆)通信的车辆之间的数据传输的技术和协议的发展。例如交通安全、实时远程监控、关键性基础设施的控制和工业自主控制等新兴的通信服务对于D2D无线网络提出了新的挑战。

在技术报告3GPP LTE-V2X 3GPP 36.885中,已经针对D2D通信网络提出以下两个资源分配模式。在第一模式(本文也称为模式1)中,演进节点B(evolved node B,eNB)针对每一用户设备(user equipment,UE)通过如图1a中所展示的新DCI格式5A分配无线资源。eNB可针对每一UE执行半持续分配,且还可利用UE的所报告位置信息来优化资源分配。在第二模式(本文也称为模式2)中,每一UE基于上文所提及的技术报告中定义的感测协议自主地选择其无线资源,如图1b中所展示。UE可执行半持续分配,且还可利用相邻UE的资源预留信息来优化资源分配。

模式1具有以下缺点:

首先,模式1需要由一个或多个eNB进行网络覆盖。确切地说,在蜂窝V2V的初始部署阶段中,并非所有eNB都将具有蜂窝V2V能力,因此将存在其中模式1无法工作的区域。

其次,模式1导致用于多运营商RRM(无线资源管理)协调的高信令开销和等待时间。在多运营商情境中,即,当UE的RRM(RRM)由多个不同运营商控制时,运营商之间的协调对于缓解共享V2V频谱中不同运营商之间的任何V2V干扰很重要。然而,这将导致用于在运营商之间交换RRM控制信息所必需的高信令开销。此外,运营商之间的通信所导致的潜在长等待时间可能严重地妨碍模式1的性能。

第三,当节点密度或每节点的业务需求为高时,模式1可能导致用于eNB调度请求和响应的高Uu信令开销。这是因为模式1需要UE向eNB报告其位置信息,且需要eNB针对每一UE在下行链路中通过DCI格式5A分配无线资源。虽然模式1的性能优于模式2的性能,但存在高信令开销的成本。

模式2具有以下缺点:

首先,模式2归因于分布式资源选择而不太可靠。这是因为不同UE之间的资源选择冲突在高UE密度情境中极有可能发生,此时UE对空无线资源的本地观察可能非常重要。

其次,模式2为移动汽车运营商提供较少控制可能性。作为UE处的完全自主决策,模式2允许移动汽车运营商优化V2V通信和服务的空间有限,即使移动汽车运营商能够通过其所收集的关于UE的丰富信息来较好地实现这一目的。

鉴于模式1和模式2的上述缺点,仍需要用于在D2D通信网络中,尤其是基站的模式1能力可能不可用的初始V2V服务部署阶段中,灵活地管理无线资源的改进的装置和方法。

发明内容

本发明的一目标是提供用于管理D2D通信网络中的无线资源的改进的装置和方法。

前述和其它目标通过独立权利要求项的标的物实现。另外的实施形式通过从属权利要求项、说明书以及图式是显而易见的。

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