[发明专利]登机引导系统

说明书

登机引导系统包括与乘客座位(400A)相关联的信标(202A)。所述信标被配置为与乘客引导设备(102)通信(506)并且确定所述乘客引导设备与所述乘客座位之间的距离。当所述乘客引导设备距所述乘客座位预定距离时，所述信标提供指示。所述信标进一步基于所述乘客引导设备与所述乘客座位之间的所述距离来更改所述指示的至少一个特性。

相关申请的引用

本申请要求于2017年3月6日提交的标题为“登机引导系统(和具有行李舱的座椅)”的美国临时申请第62/467,504号的权益，其内容通过引用全部并入本文。

技术领域

本申请涉及用于客运交通工具的登机系统和方法，更具体地，涉及用于客运交通工具的登机引导系统。

背景技术

乘客通常在登机口、航站楼、港口或其它装载区域处登上载有许多乘客的客运交通工具，诸如，飞机、公共汽车、火车、轮船和汽车。为了使登机过程更有效，已经提出了与使乘客进入客运交通工具的顺序相关的不同登机方法。

然而，这些登机方法并未解决整个登机过程，该登机过程开始于乘客在家中或远离装载区域的起始位置。因此，这些登机方法并未解决登机口处的登机前交互、航站楼或港口处的登机前交互、提供给乘客的信息以及可能影响登机过程的各种其它交互。这些登机方法也没有考虑在登机期间和客运交通工具上发生的各种交互，诸如，座位干扰(当靠窗或中间座位的乘客比同一侧和同一排的中间和/或过道座位的乘客晚登机时)和过道干扰(当乘客必须等待他们前面的乘客就座并且把行李放好时)。因此，仍然需要用于客运交通工具的改进型登机系统。

发明内容

本专利中使用的术语“发明”、“本发明”、“该发明”和“当前发明”旨在广泛地指代本专利的所有主题和下面的专利权利要求。包含这些术语的陈述应该理解为不限制本文描述的主题或限制下面的专利权利要求的含义或范围。本专利所覆盖的本发明的实施例由下面的权利要求限定，而非本发明内容。该发明内容是本发明的各种实施例的高级概述，并且介绍了在下面的详细说明部分中进一步描述的一些构思。该发明内容不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在单独使用以确定所要求保护的主题的范围。应该通过参照本专利的整个说明书的适当部分、任何或所有附图以及每项权利要求来理解该主题。

根据某些示例，登机引导系统包括控制枢纽和与乘客座位相关联的信标。信标被配置为与控制枢纽和乘客引导设备通信。信标还被配置为基于乘客引导设备与乘客座位之间的距离来提供指示，并且基于乘客引导设备与乘客座位之间的距离来更改指示的至少一个特性。

在一些情况下，信标包括指示器和控制器。指示器被配置为提供指示。控制器被配置为：确定乘客引导设备与乘客座位之间的距离；当乘客引导设备距乘客座位预定距离时，启动指示器；以及当乘客引导设备与乘客座位之间的距离小于预定距离时，更改指示的至少一个特性。在各种示例中，控制器被配置为当乘客引导设备距乘客座位大于预定距离时停用指示器。在一些情况下，预定距离是三米。在各种示例中，指示器是灯，以及其中，指示是到乘客座位上的光发射。

在各种情况下，指示是光发射，并且指示的至少一个特性是光发射的强度。在某些示例中，信标被配置为随着乘客座位与乘客引导设备之间的距离减小而增大光发射的强度，并且随着乘客座位与乘客引导设备之间的距离增大而减小光发射的强度。

在一些示例中，信标是第一信标，并且登机引导设备进一步包括第二信标。在一些情况下，第一信标被配置为当乘客引导设备在距第一信标预定距离的第一通信区域内时与乘客引导设备通信，并且第二信标被配置为当乘客引导设备在距第二信标预定距离的第二通信区域内时与乘客引导设备通信。在各种示例中，第一通信区域在第二通信区域外。

在某些情况下，信标被配置为经由蓝牙与乘客引导设备通信。