[发明专利]车载空中无人机容器有效
申请号: | 201780088120.3 | 申请日: | 2017-03-08 |
公开(公告)号: | CN110431056B | 公开(公告)日: | 2023-04-04 |
发明(设计)人: | 奥斯瓦尔多·佩雷斯巴雷拉;阿尔瓦罗·希门尼斯埃尔南德斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | H04W4/029 | 分类号: | H04W4/029;H04W4/40;B64C39/02;B60P3/11;B64U50/37;B64U80/86;G01C21/34 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 空中 无人机 容器 | ||
一种系统,包括计算机,所述计算机被编程为标识用户装置连接到第一网络的车辆的连接位置以及所述用户装置与所述第一网络断开连接的所述车辆的断开位置。在进一步确定所述用户装置在第一预定时间内尚未连接到第二网络时,所述计算机进一步被编程为将空中无人机容器激活到打开位置。
背景技术
无人机(“空中无人机”)是能够在没有人类飞行员的情况下飞行的飞行器。空中无人机可进行自主控制,即,速度、方向、高度等可由计算机而不是由远程人类操作者控制。空中无人机可用于支持公共安全机构、消防部门、搜救行动、野生动物研究、科学研究、农业、气象学、航空测绘、污染监测等。
附图说明
图1是示例性车辆和安装在车辆上用于无人机(“空中无人机”)的容器的侧视图。
图2A是图1的容器的剖面侧视图,其中容器的门处于闭合位置且空中无人机设置在容器中。
图2B是容器的侧视图,其中门处于打开位置且空中无人机从容器移出。
图3A是示例性车辆的框图。
图3B是示例性容器的框图。
图3C是示例性空中无人机的框图。
图4A至图4C是示例性过程的流程图。
技术领域
本发明涉及一种系统,包括计算机,所述计算机被编程为标识用户装置连接到第一网络的车辆的连接位置以及所述用户装置与所述第一网络断开连接的所述车辆的断开位置。在确定所述用户装置在第一预定时间内尚未连接到第二网络时,所述计算机进一步被编程为将空中无人机容器激活到打开位置。
发明内容
一种系统包括计算机,所述计算机被编程为:标识用户装置连接到第一网络的车辆的连接位置以及所述用户装置与所述第一网络断开连接的所述车辆的断开位置;并且在进一步确定所述用户装置在第一预定时间内尚未连接到第二网络时,将空中无人机容器激活到打开位置。
所述计算机可被编程为:在所述车辆正移动时检测所述用户装置连接到所述第一网络的多个位置并且将所述多个位置中最近的一个指定为所述连接位置。
所述计算机可被编程为:周期性地检测所述多个位置。
所述计算机可被编程为:检测所述用户装置在失去与所述第一网络的连接达第二预定时间之后与所述第一网络重新连接的重新连接位置;然后继续检测所述多个位置。
所述计算机可被编程为:确定空中无人机电池可为空中无人机提供电能以供从所述断开位置行进到所述连接位置;将所述连接位置、所述断开位置、用户装置路线和用户装置目的地传输给所述空中无人机;并且指示所述空中无人机行进到所述连接位置以传输通知。
所述计算机可被编程为:确定所述空中无人机电池可为所述空中无人机提供电能以供在传输所述通知之后从所述连接位置行进到所述断开位置,并且指示所述空中无人机在传输所述通知之后从所述连接位置行进到所述断开位置。
如权利要求5所述的系统,其中所述计算机可被编程为:在确定所述空中无人机电池不能为所述空中无人机提供电能以供从所述断开位置行进到所述连接位置时,确定所述空中无人机电池可为所述空中无人机提供电能以供从所述断开位置行进到用户装置目的地,从所述用户装置目的地沿着用户装置路线行进到所述断开位置并且在沿着所述用户装置路线行进时检测与用户装置相关联的用户;将所述断开位置、所述用户装置目的地和所述用户装置路线传输给所述空中无人机;并且指示所述空中无人机行进到所述用户装置目的地,从所述用户装置目的地沿着所述用户装置路线行进到所述断开位置,并且在沿着所述用户装置路线行进时检测与所述用户装置相关联的所述用户。
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