[发明专利]发电机的承载鞍组件和轴端发电机组件

说明书

本公开提供一种发电机的承载鞍组件和轴端发电机组件。承载鞍组件包括第一部分和第二部分，第一部分被构造成用于安装到车厢转向架，第二部分连接到第一部分，第一部分和第二部分被构造成一起形成用于安装发电机的定子的基座。

技术领域

本公开涉及发电机的承载鞍组件和轴端发电机组件。

背景技术

铁路货车车厢以前没有电力供应器，因为在过去在铁路货车车厢上很少实施电气应用。

然而，随着铁路货车车厢的发展，货车车厢上实施了更多的传感器和机电一体化零件，电力解决方案成为关键需求。

已经提出一种盘式永磁发电机作为铁路货车车厢的电力供应器。

盘式发电机是一种易于安装、可靠且经济的铁路应用电源解决方案。

盘式发电机可以通过装配到轴箱上而安装在车厢转向架上，该轴箱在运行过程中具有鲁棒性。

盘式发电机具有转子和定子。转子安装在轴端，因此该发电机也可被称为轴端发电机。轴端发电机的定子需要安装在稳定且坚固的位置，此外，安装位置应具有精确控制的制造公差和装配公差。

轴箱是安装定子的理想位置。图1A示意性地示出了发电机安装位置的前面，而图1B从侧面示意性地示出了安装结构，其中轴箱被部分地剖开以暴露转子安装位置。

如图1A和1B所示，用于轴端发电机的安装结构包括：可安装到车厢转向架的轴箱1；以及可相对于轴箱1旋转的轴2。轴2的一端被轴箱1包围。

发电机的转子4通过螺钉(未示出)和形成在轴2的端部中的螺纹孔21安装到轴2的端面。定子5通过螺钉(未示出)和形成在轴箱1的端部的四角的螺纹孔11安装到轴箱1的端面。在转子4和定子5之间存在间隙。

轴箱1从上侧和下侧支撑转向架有效载荷。该安装结构为发电机提供稳定的运行条件。

然而，大多数车厢转向架没有轴箱结构，作为替代，它们使用(传统的)承载鞍(adapter)。承载鞍支撑转向架有效负载。图2A示意性地示出了假想的发电机安装位置的前面，而图2B从侧面示意性地示出了假想的安装结构，其中承载鞍被部分地剖开以暴露转子安装位置。

如图2A和2B所示，用于轴端发电机的假想安装结构包括：可安装到车厢转向架的承载鞍6；以及可相对于承载鞍6旋转的轴2。轴2的一端部分地被承载鞍6包围。

发电机的转子4通过螺钉(未示出)和形成在轴2的端部中的螺纹孔21安装到轴2的端面。定子5通过两个螺钉(未示出)和形成在承载鞍6的端部中的两个螺纹孔61安装到承载鞍6的端面。

这种传统的承载鞍对铁路轴端发电机的运行提出了很大的挑战，因为定子5仅从一侧(图2A和2B中的上侧)被支撑。不对称的安装结构导致定子5的不可避免的振动和漂移，因此铁路发电机可能容易损坏。因此，似乎不可能将铁路轴端发电机实施到使用传统的承载鞍的车厢转向架上。

发明内容

鉴于上述情况，本公开提供一种承载鞍组件和一种轴端发电机组件。

本公开提供一种承载鞍组件，其包括被构造成用于安装到车厢转向架的第一部分和连接到所述第一部分的第二部分，

其中，所述第一部分和所述第二部分被构造成一起形成用于安装发电机的定子的基座。

可选地，所述第一部分和所述第二部分以它们的端部彼此接触的方式彼此连接。

可选地，所述第一部分和所述第二部分通过以下构件中的至少一者彼此连接：螺钉、螺栓、紧固结构、铆钉和箍。

可选地，所述第一部分和所述第二部分通过连接杆彼此连接。