[发明专利]用于曲轴箱的通风的系统有效
申请号: | 201780089050.3 | 申请日: | 2017-05-16 |
公开(公告)号: | CN110462189B | 公开(公告)日: | 2023-02-24 |
发明(设计)人: | 塞尔吉·尤达诺夫 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃卡车集团 |
主分类号: | F02D41/14 | 分类号: | F02D41/14;F02D41/04;F01M13/02;F02D41/22;F01M13/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王伟;高伟 |
地址: | 瑞典,*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 曲轴 通风 系统 | ||
1.一种用于内燃发动机的曲轴箱(217)的通风的系统,所述系统包括:
-空气入口引导件(203、212),所述空气入口引导件(203、212)适于将空气引导到所述发动机的至少一个气缸(220),
-闭路导管(209),所述闭路导管(209)用于将曲轴箱气体从所述曲轴箱(217)引导到所述空气入口引导件(203、212),
-其特征在于,所述系统包括至少一个气体传感器,所述至少一个气体传感器被定位在所述空气入口引导件(203、212)中,用于检测所述空气入口引导件中的曲轴箱气体,并且其中,所述闭路导管(209)被布置成将所述曲轴箱气体引导到所述闭路导管(209)与所述空气入口引导件(203、212)的连接位置(2091),所述至少一个气体传感器被定位在所述连接位置(2091)的上游。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统包括用于至少部分地阻挡所述空气入口引导件(203、212)的阻挡装置(219),所述阻挡装置(219)在所述连接位置(2091)的下游且在所述气缸(220)的上游。
3.根据权利要求1-2中的任一项所述的系统,其特征在于,所述空气入口引导件具有:进气端(2031),所述进气端(2031)在所述至少一个气体传感器的上游;和进气部(2032),所述进气部(2032)从所述进气端(2031)延伸到所述至少一个气体传感器,所述系统被布置成使得:在所述系统的安装状态中,所述进气部(2032)的至少一部分位于所述至少一个气体传感器上方。
4.根据权利要求1-2中的任一项所述的系统,其特征在于,所述系统被布置成使得:在所述系统的安装状态中,所述至少一个气体传感器在用于向所述气缸供应燃料的燃料供应装置(231)的上游。
5.根据权利要求1-2中的任一项所述的系统,其特征在于,所述系统包括:开路导管(241),所述开路导管(241)用于将曲轴箱气体从所述曲轴箱引导到大气中;和阀装置,所述阀装置适于将所述曲轴箱气体选择性地引导到所述闭路导管(209)或所述开路导管。
6.一种用于内燃发动机的曲轴箱(217)的通风的系统,所述系统包括:
-开路导管(241),所述开路导管(241)用于将曲轴箱气体从所述曲轴箱(217)引导到大气中,
-其特征在于,所述系统包括至少一个气体传感器,所述至少一个气体传感器被定位在所述开路导管(241)中,用于在所述内燃发动机的停机模式中检测所述开路导管(241)中的曲轴箱气体泄漏,
其中,所述系统包括:
-空气入口引导件(203、212),所述空气入口引导件(203、212)适于将空气引导到所述发动机的至少一个气缸(220),
-闭路导管(209),所述闭路导管(209)用于将曲轴箱气体从所述曲轴箱(217)引导到所述空气入口引导件(203、212),和
-阀装置(208、210),所述阀装置(208、210)适于将所述曲轴箱气体选择性地引导到所述闭路导管(209)或所述开路导管(241)。
7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述开路导管(241)具有:出口端(2411),所述出口端(2411)在所述至少一个气体传感器的下游;和出口部(2412),所述出口部(2412)从所述至少一个气体传感器延伸到所述出口端(2411),所述系统被布置成使得:在所述系统的安装状态中,所述出口部(2412)的至少一部分位于所述至少一个气体传感器上方。
8.根据权利要求6-7中的任一项所述的系统,其特征在于,所述系统适于使得:在所述系统的安装状态中,所述开路导管(241)的至少一部分位于所述发动机的至少一个气缸(220)上方。
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