[发明专利]燃料罐的惰化方法及浮体

说明书

燃料罐的惰化方法包括检验前惰化工序(S01)和检验后惰化工序(S04)。在检验前惰化工序(S01)中，通过检验前的惰化，用比大气压高压的惰性气体填满多个所述燃料罐中的一部分燃料罐。在检验后惰化工序(S04)中，对与所述一部分燃料罐不同的在检验中被开放的其他燃料罐供给填满于所述一部分燃料罐中的高压的惰性气体的一部分。

技术领域

该发明涉及一种燃料罐的惰化方法及浮体。

本申请根据2017年4月6日在日本申请的日本专利申请2017-076236号主张优先权，并将其内容援用于此。

背景技术

在LPG(liquefied petroleum gas：液化石油气)油轮等船舶中，因定期检验等而进入船坞时，需要将货油舱中进行除气。此时，为了防止氧与液化石油气等接触，一般进行将液化石油气置换为非活性的氮气等惰性气体而用惰性气体填满货油舱内的惰化工序。在储存检验后的液化石油气之前也进行该惰化工序，在该情况下，货油舱内的空气被置换为惰性气体。

在专利文献1中记载有一种向油运输船的油槽内能够供给惰性气体的船舶。在该专利文献1中，将辅助锅炉的排气作为惰性气体而进行利用。该惰性气体的氧浓度需要设为5％以下，因此在专利文献1中，将辅助锅炉高负荷运行，将该高负荷运行时在辅助锅炉中产生的剩余的蒸汽送入冷凝器中。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭58-164999号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

在如专利文献1那样具备货油舱的船舶中，船上具有用于进行惰化的设备的情况较多。然而，在不具备货油舱而仅具备燃料罐的船舶等浮体中，例如，需要从加油船(BunkerShip)或港湾设备等的外部供给惰性气体，存在惰化作业变得繁琐，并且惰化花费时间的课题。

在具备货油舱的船舶等浮体中，向货油舱供给惰性气体的期间也无法向燃料罐供给惰性气体，惰化作业花费时间。

该发明提供一种能够缩短惰化作业所花费的作业时间的燃料罐的惰化方法及浮体。

用于解决技术课题的手段

根据该发明的第一方式，燃料罐的惰化方法为在浮体中设置有多个的燃料罐的惰化方法。燃料罐的惰化方法包括检验前惰化工序和检验后惰化工序。在检验前惰化工序中，通过检验前的惰化，用比大气压高压的惰性气体填满多个所述燃料罐中的一部分燃料罐。在检验后惰化工序中，对与所述一部分燃料罐不同的其他燃料罐中在检验中被开放的所述其他燃料罐供给填满于所述一部分燃料罐中的所述高压的惰性气体的一部分。

通过如此构成，能够将在检验前填充于一部分燃料罐中的高压的惰性气体利用其压力送入检验后的其他燃料罐中。即，使用填充于一部分燃料罐中的惰性气体能够进行对其他燃料罐的检验后的惰化。由此，不需要在检验后从船外对其他燃料罐供给惰性气体。即使在正在进行浮体的货油舱的惰化作业的情况下，也能够并行实施燃料罐的惰化作业。其结果，能够缩短惰化所花费的作业时间。

根据该发明的第二方式，在第一方式所涉及的检验后惰化工序中，可以以使所述其他燃料罐的内压成为大气压的方式调整压力。

通过如此构成，能够使其他燃料罐中的惰性气体的压力成为适当的压力。因此，能够抑制对其他燃料罐浪费地供给惰性气体。

根据该发明的第三方式，在第一或第二方式所涉及的检验前惰化工序中，可以将在所述浮体所具备的货油舱用的惰性气体产生装置中产生的惰性气体供给至所述燃料罐。

通过如此构成，能够与向货油舱的惰性气体的供给并行地对一部分燃料罐供给惰性气体，或者，在向货油舱不供给惰性气体时能够使用浮体所具备的货油舱用的惰性气体产生装置来对一部分燃料罐供给惰性气体。因此，能够有效地利用货油舱用的惰性气体产生装置。