[发明专利]电梯的曳引机制动器以及电梯曳引机

说明书

在电梯的曳引机制动器中，制动靴支承于可动铁芯。而且，制动靴通过可动铁芯的移位，能够在与制动面接触的制动位置和离开所述制动面的解除位置之间移位。弹性部件设置于可动铁芯与制动靴之间。制动靴位于解除位置时的弹性部件的压缩量大于制动靴位于制动位置时的弹性部件的压缩量。

技术领域

本发明涉及对驱动绳轮的旋转进行制动的电梯的曳引机制动器、以及使用该电梯的曳引机制动器的电梯曳引机。

背景技术

在以往的电梯的曳引机制动器中，电磁铁与可动铁芯之间设置有螺旋弹簧。衬片支承于可动铁芯。而且，在电磁铁的与可动铁芯对置的面设置有缓冲部件。在吸引可动铁芯时，缓冲部件吸收可动铁芯与电磁铁的碰撞的冲击(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-89162号公报

发明内容

发明要解决的课题

在如上所述的以往的曳引机制动器中，在衬片被按压于制动鼓的制动面时，即在制动时，电磁铁与可动铁芯之间产生间隙。而且，在由电磁铁吸引可动铁芯时，即在非制动时，衬片与制动面之间产生间隙。而且，这些制动时的间隙的尺寸与非制动时的间隙的尺寸相同。

另一方面，从电磁铁的吸引能力以及安静性的方面出发，期望缩小制动时在电磁铁与可动铁芯之间产生的间隙。而且，从在非制动时使衬片更可靠地离开制动面，即防止所谓的拖滞的方面出发，希望非制动时在衬片与制动面之间产生的间隙较大。

这样，由于对间隙尺寸具有相反的要求，因此在以往的曳引机制动器中，维修作业人员难以在现场对间隙尺寸进行管理。

本发明正是为了解决如上所述的问题而完成的，其目的在于得到一种电梯的曳引机制动器以及电梯曳引机，该电梯的曳引机制动器以及电梯曳引机能够对制动时在电磁铁与可动铁芯之间产生的间隙以及非制动时在制动靴与制动面之间产生的间隙容易地进行管理。

用于解决课题的手段

本发明的电梯的曳引机制动器具备：电磁铁；可动铁芯，其能够相对于电磁铁移位，并被电磁铁吸引；制动靴，其支承于可动铁芯，并且通过可动铁芯的移位，能够在与制动面接触的制动位置和离开制动面的解除位置之间移位；制动弹簧，其使可动铁芯离开电磁铁而将制动靴按压于制动面；以及弹性部件，其设置于可动铁芯与制动靴之间，制动靴位于解除位置时的弹性部件的压缩量大于制动靴位于制动位置时的弹性部件的压缩量。

发明效果

在本发明的电梯的曳引机制动器中，由于弹性部件设置于可动铁芯与制动靴之间，并且制动靴位于解除位置时的弹性部件的压缩量大于制动靴位于制动位置时的弹性部件的压缩量，因此能够对制动时在电磁铁与可动铁芯之间产生的间隙以及非制动时在制动靴与制动面之间产生的间隙容易地进行管理。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1的电梯的立体图。

图2是沿图1的电梯曳引机的轴线的概要剖视图。

图3是示出图2的磁铁支承部的内部的结构的主视图。

图4是示出图3的曳引机制动器的非制动时的状态的剖视图。

图5是示出图4的曳引机制动器的制动时的状态的剖视图。

图6是示出本发明的实施方式2的曳引机制动器的侧视图。

图7是示出图6的曳引机制动器的非制动时的状态的剖视图。

图8是示出图7的曳引机制动器的制动时的状态的剖视图。

图9是示出本发明的实施方式3的曳引机制动器的剖视图。