[发明专利]纤维增强树脂制部件的连接结构和纤维增强树脂制部件的制造方法有效
申请号: | 201780089827.6 | 申请日: | 2017-04-21 |
公开(公告)号: | CN110545989B | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 仓井翔平;大久保洋志 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社;雷诺两合公司 |
主分类号: | B29C65/48 | 分类号: | B29C65/48;B29C39/42;B29C70/06;B29C70/40;B32B5/28 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;李茂家 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 纤维 增强 树脂 部件 连接 结构 制造 方法 | ||
1.一种纤维增强树脂制部件的连接结构,其特征在于,
具备:
第一部件,其具有多层的第一纤维层和浸渗于所述第一纤维层中的基质树脂;
第二部件,其借助粘接层粘接于所述第一部件上;和
连接用纤维,其将所述第一部件与所述第二部件连接,
其中,所述第二部件具有多层的第二纤维层和浸渗于所述第二纤维层中的基质树脂,
所述连接用纤维的一端部被夹持于所述第一纤维层间,所述连接用纤维的另一端部被夹持于所述第二纤维层间,并且所述连接用纤维的中间部未浸渗有所述基质树脂。
2.根据权利要求1所述的纤维增强树脂制部件的连接结构,其特征在于,所述连接用纤维的所述一端部配置于所述第一纤维层的中间层,所述连接用纤维的所述另一端部配置于所述第二纤维层的中间层。
3.根据权利要求1或2所述的纤维增强树脂制部件的连接结构,其特征在于,所述连接用纤维被嵌入到所述粘接层中。
4.根据权利要求1或2所述的纤维增强树脂制部件的连接结构,其特征在于,所述连接用纤维在所述粘接层中迂回地配置。
5.根据权利要求1或2所述的纤维增强树脂制部件的连接结构,其特征在于,所述第一部件是车辆的外板面板,所述第二部件是用于将所述外板面板安装到所述车辆的车体上的支架。
6.一种纤维增强树脂制部件的制造方法,所述纤维增强树脂制部件具备:第一部件,其具有多层的第一纤维层和浸渗于所述第一纤维层中的基质树脂;第二部件,其具有多层的第二纤维层和浸渗于所述第二纤维层中的基质树脂;和连接用纤维,其将所述第一部件与所述第二部件连接,
其特征在于,所述制造方法具备如下工序:
通过将所述连接用纤维的一端部夹入所述第一纤维层间,将所述连接用纤维的另一端部夹入所述第二纤维层间,从而使所述连接用纤维中的所述一端部与所述另一端部之间的中间部从所述第一纤维层和所述第二纤维层露出的工序;
使所述基质树脂浸渗到所述第一纤维层和所述第二纤维层中,而不使所述基质树脂浸渗到所述连接用纤维的所述中间部中的工序;和
使所述基质树脂固化的工序。
7.根据权利要求6所述的纤维增强树脂制部件的制造方法,其特征在于,
通过在所述连接用纤维的所述中间部配设密封构件,由此不使所述基质树脂浸渗于所述连接用纤维的所述中间部中。
8.根据权利要求6所述的纤维增强树脂制部件的制造方法,其特征在于,
通过利用脆性树脂覆盖所述连接用纤维的所述中间部,从而不使所述基质树脂浸渗于所述连接用纤维的所述中间部中。
9.根据权利要求6所述的纤维增强树脂制部件的制造方法,其特征在于,
通过利用软性树脂覆盖所述连接用纤维的所述中间部,从而不使所述基质树脂浸渗于所述连接用纤维的所述中间部中。
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