[发明专利]内燃机的控制方法以及内燃机的控制装置

说明书

内燃机(1)能够通过对活塞(33)相对于缸孔(32)的滑动范围进行变更从而变更机械压缩比，且能够对设置于缸孔(32)的周围的水套(31a)内的冷却水的流动进行控制。而且，在与缸孔壁温相关的水套(31a)中的冷却水温度(Tw)低于规定温度(Twth)时，使水套(31a)内的冷却水的流动停止。由此，能够尽早使缸孔壁温上升，并能够尽早消除冷凝水附着于缸孔(32)的内周面(32a)的问题，因此能够延缓缸孔(32)的内周面(32a)的腐蚀的发展。

技术领域

本发明涉及能够对压缩比进行变更的内燃机的控制方法以及控制装置。

背景技术

例如，专利文献1中公开了如下内燃机，即，具有：缸内喷射用燃料喷射阀，其向燃烧室喷射燃料；端口喷射用燃料喷射阀，其向进气端口喷射燃料；以及可变压缩机构，其能够对机械压缩比进行变更。

在该专利文献1中，当有可能在缸内喷射用燃料喷射阀的喷嘴的前端部产生腐蚀时，提高内燃机的机械压缩比、或者对于燃料喷射量的总量都切换为从端口喷射用燃料喷射阀的端口喷射，由此抑制腐蚀的产生。

然而，专利文献1不过是抑制缸内喷射用燃料喷射阀的前端部的腐蚀的产生。

例如，在内燃机的冷却水温度较低的情况下，如果冷凝水附着于缸孔的内周面，则有可能因冷凝水和燃烧气体中的氮氧化物(NOx)生成的酸而在缸孔的内周面产生腐蚀。

在冷凝水附着于缸孔的内周面的状况下，如果对内燃机的机械压缩比进行可变控制，则活塞环在缸孔的腐蚀部滑动，腐蚀部位从腐蚀部剥落。而且，在机械压缩比降低时，腐蚀部位剥落后的部分重新被腐蚀而有可能导致缸孔的腐蚀发展。

即，在能够对机械压缩比进行变更的内燃机中，在抑制有可能在内燃机产生的腐蚀的发展的方面，存有进一步改善的余地。

专利文献1：日本特开2016-113945号公报

发明内容

本发明的内燃机能够通过对活塞相对于缸孔的滑动范围进行变更而变更机械压缩比，且能够对设置于上述缸孔的周围的水套内的冷却水的流动进行控制，其中，获取与缸孔壁温相关的温度，在与获取到的缸孔壁温相关的温度低于规定温度时，使得上述水套内的冷却水的流动停止。

根据本发明，能够尽早使缸孔壁温上升、且尽早消除冷凝水附着于缸孔的内周面的问题，因此能够在缸孔的内周面延缓腐蚀的发展。

附图说明

图1是示意性地表示本发明所涉及的内燃机的控制装置的概略结构的说明图。

图2是示意性地表示冷却水的循环路径的概略的说明图。

图3是示意性地表示流路切换阀的概略结构的说明图。

图4是表示缸孔壁温的温度上升的趋势的说明图。

图5是表示规定温度Twth和进气温度Ta的关联的说明图。

图6是表示本发明所涉及的内燃机的控制流程的流程图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的一个实施例进行详细说明。

图1是示意性地表示本发明所涉及的内燃机1的控制装置的概略结构的说明图。图1能够应用本发明所涉及的内燃机1的控制方法。

内燃机1作为驱动源而搭载于汽车等车辆，具有进气通路2以及排气通路3。进气通路2经由进气阀4而与燃烧室5连接。排气通路3经由排气阀6而与燃烧室5连接。

内燃机1具有：第1燃料喷射阀7，其向燃烧室5内直接喷射燃料；以及第2燃料喷射阀8，其向进气阀4上游侧的进气通路2内喷射燃料。从第1燃料喷射阀7以及第2燃料喷射阀8喷射的燃料在燃烧室5内利用火花塞9进行点火。