[发明专利]内燃机的控制方法以及内燃机的控制装置

说明书

在缸孔(32)的内周面(32a)的壁温较低的期间，将内燃机(1)的机械压缩比固定。即，在与缸孔壁温相关的气缸体(31)内的水套(31a)中的冷却水温度(Tw)低于规定温度(Twth)的情况下，无论运转条件如何，都将内燃机(1)的机械压缩比固定为规定压缩比。由此，能够避免第1活塞环(35)在缸孔(32)的腐蚀的部分滑动，延缓腐蚀的发展。

技术领域

本发明涉及能够对压缩比进行变更的内燃机的控制方法以及控制装置。

背景技术

例如，专利文献1中公开了如下内燃机，其具有：缸内喷射用燃料喷射阀，其向燃烧室喷射燃料；端口喷射用燃料喷射阀，其向进气端口喷射燃料；以及可变压缩机构，其能够对机械压缩比进行变更。

在该专利文献1中，当有可能在缸内喷射用燃料喷射阀的喷嘴的前端部产生腐蚀时，提高内燃机的机械压缩比、或者对于燃料喷射量的总量都切换为从端口喷射用燃料喷射阀的端口喷射，由此抑制腐蚀的产生。

然而，专利文献1不过是抑制缸内喷射用燃料喷射阀的前端部的腐蚀的产生。

例如，在内燃机的冷却水温度较低的情况下，如果冷凝水附着于缸孔的内周面，则有可能因冷凝水和燃烧气体中的氮氧化物(NOx)生成的酸而在缸孔的内周面产生腐蚀。

在冷凝水附着于缸孔的内周面的状况下，如果对内燃机的机械压缩比进行可变控制，则活塞环在缸孔的腐蚀部滑动，腐蚀部位从腐蚀部剥落。而且，在机械压缩比降低时，腐蚀部位剥落后的部分重新被腐蚀而有可能导致缸孔的腐蚀发展。

即，在能够对机械压缩比进行变更的内燃机中，在延缓有可能在内燃机产生的腐蚀的发展的方面，存有进一步改善的余地。

专利文献1：日本特开2016-113945号公报

发明内容

本发明是能够通过对活塞相对于缸孔的滑动范围进行变更而变更机械压缩比的内燃机，其中，获取与缸孔壁温相关的温度，在获取到的温度低于规定温度时，将机械压缩比固定为规定压缩比。

根据本发明，在缸孔的壁温较低的期间将机械压缩比固定，由此能够避免活塞环在缸孔的腐蚀面滑动而延缓腐蚀的发展。

附图说明

图1是示意性地表示本发明所涉及的内燃机的控制装置的概略结构的说明图。

图2是示意性地表示因冷机时的压缩比可变而导致的缸孔的腐蚀以及磨损的机理的说明图。

图3是示意性地表示因冷机时的压缩比固定而导致的缸孔的腐蚀以及磨损的机理的说明图。

图4是本发明所涉及的内燃机的要部的说明图。

图5是表示本发明所涉及的内燃机的控制流程的流程图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的一个实施例进行详细说明。

图1是示意性地表示本发明所涉及的内燃机1的控制装置的概略结构的说明图。图1能够应用本发明所涉及的内燃机1的控制方法。

内燃机1作为驱动源而搭载于汽车等车辆，具有进气通路2以及排气通路3。进气通路2经由进气阀4而与燃烧室5连接。排气通路3经由排气阀6而与燃烧室5连接。

内燃机1具有：第1燃料喷射阀7，其向燃烧室5内直接喷射燃料；以及第2燃料喷射阀8，其向进气阀4上游侧的进气通路2内喷射燃料。从第1燃料喷射阀7以及第2燃料喷射阀8喷射的燃料在燃烧室5内利用火花塞9进行点火。

在进气通路2设置有：对进气中的异物进行捕集的空气滤清器10；对吸入空气量进行检测的空气流量计11；以及根据来自控制单元12的控制信号而对开度进行控制的电动的节流阀13。