[发明专利]轮胎用的成形模具的制造方法

说明书

在通过铸造来制造轮胎用的成形模具时，能够简单地抑制成形模具的铸件产生铸造缺陷，从而提高成形模具的制造效率。成形模具利用沿轮胎宽度方向配置的成形部来成形轮胎。使成形模具的铸件(4)的与轮胎宽度方向对应的宽度方向与铅垂方向一致。使冒口(21)与铸件(4)的位于成形部的背面侧的背面部(4B)的局部连接。在铸件(4)的背面部(4B)的冒口(21)以外的部分配置冷铁(73)。

技术领域

本发明涉及一种通过铸造来制造成形模具的轮胎用的成形模具的制造方法。

背景技术

在轮胎用的成形模具中，用于成形轮胎的成形部的形状复杂，有时也将单独制作的板状构件(例如刀槽花纹、刀片)固定于成形部。因此，成形模具的制造广泛地采用铸造方法。特别是在使用石膏铸模时，即使是熔点比较高的金属(例如铝合金)的铸件，也能够提高尺寸的精度。此外，在石膏铸模中，能够容易地进行切断加工和组装，也能够容易地进行板状构件的固定(埋入(日文：鋳包み))。通过使用橡胶模具，也能够容易地形成复杂形状的石膏铸模。

然而，在石膏铸模中，由于热传导特性，使得在石膏铸模侧熔融金属的凝固延迟，有时在成形模具的铸件产生铸造缺陷(缩孔等)。对此，以往利用冷铁和冒口来抑制铸造缺陷的产生。例如，将冷铁配置在石膏铸模的下侧或上侧，将冒口配置在冷铁的相反侧。通过使熔融金属从冷铁向冒口凝固，来抑制在石膏铸模侧产生封闭空间，从而减少铸造缺陷。另外，以往已知有以下低压铸造用铸模：利用气体的压力将熔融金属从下侧填充到铸模，从而铸造轮胎成形硫化用的模具(参照专利文献1)。

在专利文献1所记载的以往的低压铸造用铸模中，在通过升液管将熔融金属上推的同时，使熔融金属逐渐凝固。但是，在低压铸造中，从升液管内的冒口到铸件的上端部的路径变长，因此难以控制熔融金属的凝固方向。另外，由于模具的铸件以外的部分先凝固，因此还担心熔融金属向铸件的局部的补充受到阻碍。当产生了铸造缺陷时，需要针对缺陷的对策(铸件的废弃、修补等)，模具的制造效率降低。因而，从制造效率的观点出发，也追求能够简单地抑制铸造缺陷的产生。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭57-58968号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是鉴于上述以往的问题而完成的，其目的在于，在通过铸造来制造轮胎用的成形模具时，能够简单地抑制成形模具的铸件产生铸造缺陷，从而提高成形模具的制造效率。

用于解决问题的方案

本发明是一种轮胎用的成形模具的制造方法，其通过铸造来制造成形模具，该成形模具利用沿轮胎宽度方向配置的成形部成形轮胎。使成形模具的铸件的与轮胎宽度方向对应的宽度方向与铅垂方向一致，使冒口与铸件的位于成形部的背面侧的背面部的局部连接，并在背面部的冒口以外的部分配置冷铁。

发明的效果

根据本发明，在通过铸造来制造轮胎用的成形模具时，能够简单地抑制成形模具的铸件产生铸造缺陷，从而提高成形模具的制造效率。

附图说明

图1是第1实施方式的成形模具的俯视图。

图2是第1实施方式的成形模具的剖视图。

图3是表示第1实施方式的成形模具的铸件的立体图。

图4是表示第1实施方式的成形模具的铸造装置的立体图。

图5是表示第1实施方式的成形模具的铸造装置的立体图。