[发明专利]控制阀门

说明书

在空腔的减压阀门41的套筒44的里侧的位置，配设有锁紧阀50，所述空腔为了安装减压阀门41而形成于阀门主体30，所述锁紧阀50包括：提升阀阀体52，配设于弹簧室61内；弹簧53，对所述提升阀阀体52朝向左侧方向施力；以及阀座51，抵接于提升阀阀体52。在提升阀阀体52的外周部，以固定间隔穿设有孔部55。另外，在阀座51的外周部，也以固定间隔形成有孔部54。而且，电磁阀门的阀部配设于通道62与通道64之间，所述通道62与弹簧室61连通，所述通道64与第二流路连通，所述第二流路朝向油压罐等的低压区域开放。

技术领域

本发明涉及一种控制阀门，其与叉车(forklift)等所使用的油压缸连结。

背景技术

这种与油压缸连结的控制阀门具有如下的构成：将第一流路与第二流路选择性地连接于保持侧致动器端口(actuatorport)及开放侧致动器端口，所述第一流路被导入高压的液压油，所述第二流路朝低压区域开放，所述保持侧致动器端口用于对活塞(piston)朝向保持被搬运物之侧施力，所述开放侧致动器端口用于对活塞朝向释放被搬运物的保持之侧施力(例如，参照专利文献1)。

此外，在保持侧致动器端口与第二流路之间，或者在开放侧致动器端口与第二流路之间，通常配设有减压阀门(reliefvalve)，用于使这些区域的压力维持在一定以下。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开2016-217438号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

对于这种控制阀门之中与油压缸连结的控制阀门，为了防止在错误操作时被搬运物落下，必须在针对附件设备的油压回路中装入锁紧机构，所述油压缸用于使保持机构运行，所述保持机构如作为叉车的附件(attachment)设备的辊夹(rollclamp)那样，保持被搬运物的机构。因此，以前，在这种油压回路中，在控制阀门的外侧，配设有锁紧阀门(lockvalve)，所述锁紧阀门包括电磁阀门(solenoidvalve)及提升阀(poppet)等的阀体。

与此相对，近年来，为了装置的简化，业界要求提供包括锁紧机构的控制阀门。然而，为了制作这种控制阀门，必须在阀门主体形成阀座之后，在阀门主体内配设提升阀等的阀体、及用于对所述阀体施力的弹簧，进而，必须对阀门主体附设电磁阀门，因而使得包括阀门主体的整个控制阀门大型化。当如上所述控制阀门大型化时，会产生难以将其搭载于叉车等的问题。

本发明是为了解决所述问题而完成的，目的在于提供一种控制阀门，即使在控制阀门装入有锁紧机构的情况下，也能够防止装置的尺寸大型化。

[解决问题的技术手段]

权利要求1所述的发明是一种控制阀门，与油压缸连结，将第一流路及第二流路选择性地连接于保持侧致动器端口及开放侧致动器端口，所述油压缸用于使保持被搬运物的保持机构运行，所述第一流路被导入高压的液压油，所述第二流路朝向低压区域开放，所述保持侧致动器端口用于对活塞朝向保持所述被搬运物之侧施力，所述开放侧致动器端口用于对活塞朝向释放所述被搬运物的保持之侧施力，并且在所述保持侧致动器端口与所述第二流路之间，配设有减压阀门，所述减压阀门用于使所述保持侧致动器端口的压力维持在一定以下。所述控制阀门包括锁紧阀门机构，所述锁紧阀门机构包括锁紧阀及电磁阀门，所述锁紧阀包括阀体、阀座、及对所述阀体朝向所述阀座施力的弹簧，且用于使所述保持侧致动器端口与所述第二流路之间的通道开闭，所述电磁阀门用于使所述锁紧阀开闭。于阀门主体形成用于安装所述减压阀门的空腔(cavity)，在空腔里的所述减压阀门的里侧的位置，配设有所述锁紧阀。

权利要求2所述的发明根据权利要求1所述的发明，其中在形成于阀门主体的用于安装所述减压阀门的所述空腔里的所述减压阀门的里侧的位置，依次配设所述阀座及所述阀体。