[发明专利]用于发动机的起动装置的开关装置

说明书

本发明涉及一种用于发动机的起动装置的开关装置(10)，该开关装置包括：马达的供电电路的两个端子(11、12)；螺线管装置(13)，该螺线管装置具有轴线(14)，并且包括：绕所述轴线(14)缠绕的螺线管线圈(16)；柱塞(17)，该柱塞被部分地容纳在螺线管线圈(16)中并包括芯(18)和接触板(21)；其中，当电流通过螺线管线圈(16)时，使柱塞(17)从非作用位置轴向移动到作用位置，从而将马达的小齿轮移动成与发动机的环齿轮接合，在该作用位置，接触板(21)与端子(11、12)接触，以闭合马达供电电路；继电器(30)，该继电器具有轴线并包括：继电器线圈(36)；可移动构件(31)，当电流通过继电器线圈(36)时，使该可移动构件(31)从电流不能通过螺线管线圈(16)的断开位置移动到使电流通过螺线管线圈(16)的闭合位置；螺线管装置(13)和继电器(30)具有同一个轴线(14)。

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的起动装置的开关装置、包括这种开关装置的用于发动机的起动装置、以及包括这种起动装置的发动机设备。

本发明可应用于重型车辆中，例如卡车、公共汽车和建筑设备。

背景技术

用于发动机的常规起动装置包括马达和开关装置，该马达由电池供电并且包括用于与发动机的环齿轮接合的小齿轮。

该开关装置包括螺线管装置，该螺线管装置包括至少一个线圈和容纳在线圈中的柱塞，并且当电流通过线圈时，该柱塞可以轴向移动，以使小齿轮接合发动机环齿轮，并且电力被供应到马达。该开关装置还包括用于控制螺线管装置的操作的继电器。

该继电器通常被紧固到起动装置上，从而在起动装置的外周处形成径向地突出的构件。这种布置有许多缺点。

一个主要问题是这种布置需要起动装置的外周处的空间，这在许多发动机设备中可能无法获得。这导致次佳(sub-optimal)的继电器安装，并且可能妨碍触及发动机设备的一些部件。

此外，利用这种布置，在继电器、螺线管装置和电池之间所需的引线暴露于外部因素，并且可能因腐蚀或机械磨损而损坏。

因此，从几个角度来看，起动装置似乎还有改进的空间。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于发动机的起动装置的开关装置，该开关装置解决了现有技术在封装和使用寿命方面的问题的至少一部分。

为此目的，根据第一方面，本发明涉及一种用于发动机的起动装置的开关装置，该开关装置包括：

马达的供电电路的两个端子；

具有轴线的螺线管装置，该螺线管装置包括：

-围绕所述轴线缠绕的螺线管线圈；

-柱塞，该柱塞被部分地容纳在螺线管线圈中，并且包括芯和接触板；

其中，当电流通过螺线管线圈时，使柱塞从非作用位置轴向移动到作用位置，从而将马达的小齿轮移动成与发动机的环齿轮接合，在该作用位置，所述接触板与所述端子接触以闭合马达供电电路；

-具有轴线的继电器，该继电器包括：

继电器线圈；

可移动构件，当电流通过继电器线圈时，使该可移动构件从电流不能通过螺线管线圈的断开位置移动到使电流通过螺线管线圈的闭合位置；

该螺线管装置和继电器具有同一个轴线。

由于螺线管装置和继电器的这种同轴布置，本发明大大改进了起动装置的封装，在起动装置的外周处没有设置外部零件。此外，这使得形成一个集成系统(没有设于外部的引线)成为可能，从而显著提高了起动装置的可靠性。

在一个实施例中，该继电器可以在螺线管线圈外部布置在所述芯与接触板之间。