[发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法有效

专利信息
申请号: 201780093512.9 申请日: 2017-08-01
公开(公告)号: CN110959213B 公开(公告)日: 2021-09-17
发明(设计)人: 野田哲史;筑后隼人;矢口竜也 申请(专利权)人: 日产自动车株式会社
主分类号: H01M8/04302 分类号: H01M8/04302;H01M8/04014;H01M8/04701
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇
地址: 日本神*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 燃料电池 系统 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种燃料电池系统,具备:

燃料电池;

燃料处理部,其用于对原燃料进行处理,来生成所述燃料电池的燃料气体;

氧化剂气体加热部,其用于对所述燃料电池的氧化剂气体进行加热;

燃烧器,其用于使所述原燃料燃烧,来生成用于对所述燃料处理部和所述氧化剂气体加热部进行加热的燃烧气体;以及

控制部,其在所述燃料电池的暖机时,控制针对所述燃料处理部和所述燃烧器的所述原燃料的供给,

其中,在所述燃料处理部处于其可动作温度的情况下,所述控制部将比暖机后的额定运转下的所述原燃料的供给流量大的流量的所述原燃料分配供给到所述燃料处理部和所述燃烧器。

2.一种燃料电池系统,具备:

燃料电池;

燃料处理部,其设置于所述燃料电池的阳极气体通路,用于对原燃料进行处理;

氧化剂气体加热部,其设置于所述燃料电池的阴极气体通路,用于对氧化剂气体进行加热;

燃烧器,其被配设成能够使所述原燃料燃烧,并利用所述原燃料的燃烧气体对所述燃料处理部和所述氧化剂气体加热部进行加热;以及

控制部,其控制针对所述燃料处理部和所述燃烧器的所述原燃料的供给,

其中,所述控制部具备:

温度检测部,其检测所述燃料电池的温度;

暖机时目标流量设定部,其基于所述燃料电池的温度,来设定所述燃料电池的暖机时的所述原燃料的目标流量即暖机时目标流量,在暖机开始之后,针对所述燃料电池的温度的上升,使所述暖机时目标流量增大;以及

燃料供给控制部,在所述燃料处理部达到其可动作温度之后的预定时间段,所述燃料供给控制部继续使所述暖机时目标流量增大,并向所述燃料处理部和所述燃烧器双方供给所述暖机时目标流量的所述原燃料,

其中,所述暖机时目标流量大于暖机后的额定运转下的所述原燃料的供给流量。

3.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其特征在于,

在所述燃料处理部达到其可动作温度之后的预定时间段,所述燃料供给控制部针对所述燃料电池的温度的上升,使向所述燃烧器供给的所述原燃料的流量增大。

4.根据权利要求2或3所述的燃料电池系统,其特征在于,

所述温度检测部检测所述燃料电池的出口温度来作为所述燃料电池的温度。

5.根据权利要求4所述的燃料电池系统,其特征在于,

所述控制部还具备:

氧化剂气体流量检测部,其检测针对所述燃料电池供给的所述氧化剂气体的供给流量即氧化剂气体流量;以及

目标燃烧气体温度设定部,其基于所述燃料电池的出口温度来设定所述燃烧气体的目标温度即目标燃烧气体温度,

所述暖机时目标流量设定部基于所述目标燃烧气体温度、所述氧化剂气体流量以及所述燃料电池的出口温度,来设定所述暖机时目标流量。

6.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其特征在于,

所述燃料供给控制部向所述燃料处理部供给所述额定运转所需要的供给流量的所述原燃料,并向所述燃烧器供给所述额定运转所需要的供给流量相对于所述暖机时目标流量不足部分的所述原燃料。

7.根据权利要求2或3所述的燃料电池系统,其特征在于,

所述燃烧器与所述燃料电池的阳极排气通路及阴极排气通路连接。

8.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,

在所述燃料处理部的温度低于所述可动作温度的情况下,所述控制部仅向所述燃料处理部和所述燃烧器中的所述燃烧器供给所述原燃料。

9.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,

所述燃料处理部具有用于将所述原燃料重整为燃料气体的重整器,

在所述重整器处于所述原燃料的可重整温度的情况下,所述控制部向所述燃料处理部和所述燃烧器双方供给所述原燃料。

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