[发明专利]内燃机的控制方法及控制装置有效

专利信息
申请号: 201780093874.8 申请日: 2017-08-31
公开(公告)号: CN111065805B 公开(公告)日: 2022-06-24
发明(设计)人: 铃木健儿;宫内启史 申请(专利权)人: 日产自动车株式会社
主分类号: F02D13/02 分类号: F02D13/02;F02D15/02;F02D41/22;F02D45/00
代理公司: 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 代理人: 何立波;张天舒
地址: 日本神*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 内燃机 控制 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种内燃机的控制方法,该内燃机具有对内燃机的机械压缩比进行变更的可变压缩比机构、和对进气阀的关闭时机进行变更的可变气门正时机构,该内燃机在机械压缩比低并且进气阀关闭时机处于延迟侧的情况下有燃烧变得不稳定的可能性,在该内燃机的控制方法中,

与内燃机的运转条件相应地对所述可变压缩比机构的目标压缩比以及所述可变气门正时机构的目标控制位置进行设定,这里,判定所述可变压缩比机构有无异常,在判定为所述可变压缩比机构是正常时,将此时的机械压缩比包含于参数而设定所述可变气门正时机构的所述目标控制位置,在判定为所述可变压缩比机构有异常时,将机械压缩比视为处于基于所述可变压缩比机构的最高压缩比而设定所述可变气门正时机构的所述目标控制位置,

在请求了将所述可变气门正时机构控制于最大延迟位置而读入传感器值的学习时,以基于所述可变压缩比机构的机械压缩比高于规定的压缩比阈值为条件,允许成为基准位置的所述最大延迟位置的学习,这里,所述压缩比阈值是即使将所述可变气门正时机构控制于最大延迟位置也不会产生燃烧不稳定的机械压缩比,

并且,在判定为所述可变压缩比机构有异常时,禁止所述基准位置的学习。

2.根据权利要求1所述的内燃机的控制方法,其中,

所述可变压缩比机构是通过使活塞和气缸的相对位置关系变化而对机械压缩比进行变更的结构。

3.一种内燃机的控制装置,该内燃机具有对内燃机的机械压缩比进行变更的可变压缩比机构、和对进气阀的关闭时机进行变更的可变气门正时机构,该内燃机在机械压缩比低并且进气阀关闭时机处于延迟侧的情况下有燃烧变得不稳定的可能性,该内燃机的控制装置具有:

压缩比控制部,其与内燃机的运转条件相应地对所述可变压缩比机构的目标压缩比进行设定;

气门正时控制部,其与内燃机的运转条件相应地对所述可变气门正时机构的目标控制位置进行设定;

学习控制部,在请求了所述可变气门正时机构的学习时,该学习控制部以基于所述可变压缩比机构的机械压缩比高于规定的压缩比阈值为条件,将所述可变气门正时机构控制于成为基准位置的最大延迟位置而学习此时的传感器值;以及

异常判定部,其判定所述可变压缩比机构有无异常,

所述压缩比阈值是即使将所述可变气门正时机构控制于最大延迟位置也不会产生燃烧不稳定的机械压缩比,

在所述异常判定部判定为所述可变压缩比机构是正常时,所述气门正时控制部将此时的机械压缩比包含于参数而设定所述可变气门正时机构的所述目标控制位置,在所述异常判定部判定为所述可变压缩比机构有异常时,所述气门正时控制部将机械压缩比视为处于基于所述可变压缩比机构的最高压缩比而设定所述可变气门正时机构的所述目标控制位置,

在所述异常判定部判定为所述可变压缩比机构有异常时,所述学习控制部禁止所述基准位置的学习。

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