[发明专利]跨骑型电动车辆

说明书

在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)、搭载于车身而对所述蓄电池(100)进行充电的充电器(325)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述充电器(325)配置成在俯视观察下与所述动力控制单元(320)重叠。

技术领域

本发明涉及跨骑型电动车辆。

背景技术

例如，专利文献1公开了在中央通道配置有蓄电池的跨骑型电动车辆。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-153327号公报

发明内容

发明概要

发明要解决的课题

然而，在上述跨骑型电动车辆中，具备控制从蓄电池向电动马达的能量的动力控制单元、将从外部电源供给的交流电力转换成直流电力而向蓄电池供给的充电器(charger)。在专利文献1中，在蓄电池后方的空间配置动力控制单元，容易抑制干扰对动力控制单元的影响，但是热量容易聚集于动力控制单元的周围。虽然没有关于充电器的配置的记载，但是要求在行驶过程中不发热的充电器等发热部件的有效配置。

因此，本发明提供一种能够有效地配置包含在基于外部电源的蓄电池充电时发热的充电器在内的发热部件的跨骑型电动车辆。

用于解决课题的方案

本发明的一形态涉及一种低地板式的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)，其具备：车辆行驶用的电动马达(30)；向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)；控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)；乘员放脚的踏板(9)；在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)；搭载于车身而对所述蓄电池(100)进行充电的充电器(325)；及在车辆行驶时与蓄电池充电时使高压线转换的接触器(324)，在所述中央通道(CT)的上方形成有跨骑空间(CT3)，在所述跨骑型电动车辆中，所述动力控制单元(320)及所述接触器(324)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述充电器(325)配置成在俯视观察下与所述动力控制单元(320)重叠，所述接触器(324)在侧视观察下配置于所述动力控制单元(320)与所述蓄电池(100)之间，且配置成在俯视观察下与所述充电器(325)重叠。

根据该结构，充电器配置在动力控制单元的上方或下方。如果将充电器配置在动力控制单元的上方，则从上方容易访问充电器，能够提高充电器的易使用性。如果将充电器配置在动力控制单元的下方，则动力控制单元的热量容易向上方逃散，能够提高动力控制单元的冷却性。而且，如果将充电器配置在动力控制单元的下方，则能抑制行驶过程中的来自车辆下方的干扰对动力控制单元的影响，能够提高动力控制单元的保护性。

本发明的一形态中，所述充电器(325)配置在所述动力控制单元(320)的下方。

根据该结构，动力控制单元的热量容易向上方逃散，能够提高动力控制单元的冷却性。而且，能抑制行驶过程中的来自车辆下方的干扰对动力控制单元的影响，能够提高动力控制单元的保护性。

本发明的一形态中，所述接触器(324)配置在比所述动力控制单元(320)靠上方的位置。

根据该结构，隔着动力控制单元而接触器与充电器相互分离。因此，即使在蓄电池充电时(特别是急速充电时)充电器及接触器发热，也能够抑制充电器及接触器相互受到热影响的情况。

本发明的一形态中，所述跨骑型电动车辆具备能够收纳充电线缆(245)的线缆收纳部(230)，所述线缆收纳部(230)配置在所述动力控制单元(320)的上方。