[发明专利]橡胶脚踏板结构

说明书

提供一种减少乘员的踏脚部分的振动的橡胶脚踏板结构。在脚踏板杆(37)安装有橡胶制的脚踏板部件(70)，通过侧面部件(90)将该脚踏板部件(70)和所述脚踏板杆(37)紧固。

技术领域

本发明涉及例如鞍乘型车辆的橡胶脚踏板结构。

背景技术

在专利文献1中，记载了鞍乘型车用的脚踏板结构，记载了在由钢材构成的脚踏板支架安装有供乘员放脚的后座脚踏板的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许5953100号公报

发明内容

发明要解决的课题

一般而言，支承脚踏板部件的支承部件由于刚性高而容易传递振动，因此，为了抑制传递到乘员的振动，脚踏板部件由橡胶构成。

但是，在支承脚踏板部件的脚踏板杆与发动机连结的情况下，脚踏板杆容易振动，因此仅使脚踏板部件的材质为橡胶的话，抑制振动的效果并不充分。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种减少乘员的踏脚部分的振动的橡胶脚踏板结构。

用于解决课题的手段

本发明是一种橡胶脚踏板结构，其特征在于，在脚踏板杆(37)安装有橡胶制的脚踏板部件(70)，通过侧面部件(90)将该脚踏板部件(70)和所述脚踏板杆(37)紧固。

在上述发明中也可以是，所述橡胶脚踏板结构具有从下方支承所述脚踏板部件(70)的下方部件(80)，通过侧面部件(90)将所述脚踏板部件(70)、所述下方部件(80)和所述脚踏板杆(37)紧固。

此外，在上述发明中也可以是，所述脚踏板部件(70)具有中空空间(102)，该中空空间(102)配置在所述脚踏板杆(37)的上方。

此外，在上述发明中也可以是，在构成所述中空空间(102)的壁部(72c)配置有向上方突出的抵接部(105)，该抵接部(105)配置在所述脚踏板部件(70)的上方。

发明效果

本发明是一种橡胶脚踏板结构，其特征在于，在脚踏板杆安装有橡胶制的脚踏板部件，通过侧面部件将该脚踏板部件和所述脚踏板杆紧固。根据该结构，通过从侧面紧固脚踏板部件，即使在乘员放置脚时，也能够使橡胶的厚度厚，抑制传递给乘员的振动。

在上述发明中也可以是，所述橡胶脚踏板结构具有从下方支承所述脚踏板部件的下方部件，通过侧面部件将所述脚踏板部件、所述下方部件和所述脚踏板杆紧固。根据该结构，通过由与侧面部件不同的部件从下方支承，从而更牢固地支承脚踏板部件，使脚踏板部件的橡胶的厚度厚。此外，通过利用侧面部件将脚踏板部件、下方部件和脚踏板杆共同紧固，能够抑制部件数量的增加。

此外，在上述发明中也可以是，所述脚踏板部件具有中空空间，该中空空间配置在所述脚踏板杆的上方。根据该结构，由于在脚踏板杆与脚踏板部件的上部之间具备中空空间，因此能够进一步抑制来自发动机的振动传递到乘员的脚。

此外，在上述发明中也可以是，在构成所述中空空间的壁部配置有向上方突出的抵接部，该抵接部配置在所述脚踏板部件的上方。根据该结构，即使在乘员将脚放置在脚踏板部件时，抵接部也会与脚踏板部件接触而维持脚踏板部件的厚度，能够抑制振动向乘员传递。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的自动二轮车的左视图。

图2是自动二轮车的底面的立体图，是示出发动机的周围的图。

图3是右侧的脚踏板的放大图。

图4是右侧的脚踏板的分解立体图。