[发明专利]碰撞检测构造

说明书

碰撞检测构造(1)具有：沿车宽方向延伸设置的压力产生管(4)；设于压力产生管(4)的后侧的板状的后壁部(10)；设于压力产生管(4)的前侧的管压缩部(20)，其具有沿前后方向延伸设置的板状的延伸壁部；和与延伸壁部相对并在与该延伸壁部之间保持压力产生管(4)的管保持部件(40)。

技术领域

本发明涉及车辆的碰撞检测构造。

背景技术

作为检测车辆的前碰撞的构造，专利文献1记载的构造在保险杠横梁的前侧配置发泡体，并且在保险杠横梁与发泡体之间、具体地在形成于发泡体后部的凹部内，以沿车宽方向延伸的方式配置管。另外，在专利文件2中记载了一种构造，其具有两个面部经由折曲部连结的板状部件，在两个面部之间的空间部设有碰撞检测用的压力管。压力管通过被两个面部夹着而能够变形。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2014-505629号公报

专利文献2：日本特开2015-178316号公报

发明内容

但是在专利文献1所述的构造中，由于车辆的碰撞时发泡体以吸收前碰撞载荷的方式变形，所以担心发生碰撞的检测延迟。另外，在专利文献2所述的构造中，由于压力管相对于板状部件能够移动，所以担心因行驶时或碰撞时压力管偏移而发生检测不良。

本发明是鉴于上述点做出的，课题在于提供能够防止碰撞的检测延迟以及检测不良的碰撞检测构造。

为了解决上述课题，本发明的碰撞检测构造的特征在于，具有：沿车宽方向延伸设置的压力产生管；设于所述压力产生管的后侧的板状的后壁部；设于所述压力产生管的前侧的管压缩部，该管压缩部具有沿前后方向延伸设置的板状的延伸壁部；和与所述延伸壁部相对并在与该延伸壁部之间保持所述压力产生管的管保持部件。

发明效果

根据本发明，能够防止碰撞的检测延迟以及检测不良。

附图说明

图1是示意表示本发明的实施方式的碰撞检测构造的立体图。

图2是示意表示本发明的实施方式的碰撞检测构造的剖视图。

图3是示意表示后壁部的后视图。

图4是图1的IV－IV线示意剖视图。

图5是图1的V－V线示意剖视图。

图6是图1的VI－VI线示意剖视图。

图7是图1的VII－VII线示意剖视图。

图8是图1的VIII－VIII线示意剖视图。

图9是示意表示本发明的实施方式的碰撞检测构造的车宽方向端部的俯视图。

图10是示意表示本发明的实施方式的碰撞检测构造的车宽方向端部的一例的立体图。

图11是示意表示本发明的实施方式的碰撞检测构造的车宽方向端部的一例的立体图。

图12是示意表示后壁部的车宽方向端部的立体图。

图13是示意表示后壁部的车宽方向端部的后视图。

图14是图13的XIV－XIV线示意剖视图。

图15是图13的XV－XV线示意剖视图。

图16是图13的XVI－XVI线示意剖视图。

具体实施方式