[发明专利]空气混合装置及用于车辆的HVAC模块

说明书

一种空气混合装置，其设置在已经流过HVAC模块的加热器芯的热风与已经流过蒸发器芯的冷风在其中会聚以混合热风和冷风的空间中，该空气混合装置包括：多个热风导管，分别形成用于将热风引导至除霜出口的热风引导通道；第一冷风引导件，其设置在热风导管的下游侧，使得在热风导管之间形成将冷风引导至通风出口和足部出口的冷风引导通道；以及第二冷风引导件，其被设置为通过冷风引导通道分割气流。热风导管具有热风分支窗口，该热风分支窗口形成为使得沿着热风导管流动的一部分热风分流，以便与已经流过冷风引导通道的冷风混合。

技术领域

本发明涉及用于车辆的HVAC(加热、通风和空气调节)模块的空气混合装置以及包括该空气混合装置的HVAC模块。

背景技术

车辆的HVAC模块在内部具有加热器芯和蒸发器芯，并且通过适当地混合流过加热器芯的经过加热的空气和流过蒸发器芯的经过冷却的空气来控制空气温度，并且起到将温度受控的空气分配到诸如足部出口、通风出口和除霜出口等每个出口，以将其送到车辆乘客厢内的所需位置。为了这些空气温度控制功能和流量控制功能，HVAC模块包括空气通道、阀等。

需要混合不同的空气流以使不同温度的空气被排放到每个出口，但是通过仅控制HAVC模块内部的空气流难以实现这一点。例如，由于经过冷却的空气不流过加热器芯，因此其速度比经过加热的空气高，使得即使遇到经过加热的空气，其也倾向于将经过加热的空气推出，因此经过冷却的空气将经过加热的空气推向足部出口，使得高温空气仅通过足部出口排出，而冷风在运行后的一定时间内通过通风出口和除霜出口排出。即，当存在通过通风出口和除霜出口的冷风流时，存在不容易混合经过加热的空气并排出混合空气的问题。

为了解决该问题，已经引入了一种技术，其中在HVAC模块中的冷风和热风会聚的区域中设置有空气混合装置，使得冷风和热风适当地混合。日本专利第4172013号介绍了一种技术，其中设置有用于将流过加热器芯的暖风引导至除霜出口的暖风引导槽，并且将冷风引导件设置于在与其基本垂直的方向上延伸的冷风通孔中。然而，在日本专利第4172013号的空气混合装置中，由于用于引导暖风的通道具有其一侧完全敞开的凹槽的形式，因此存在暖风由于在暖风引导件之间通过的冷气流而在暖风引导件的整个长度上逸出的问题。因此，存在不能从除霜出口和通风出口排出足够量的暖风的问题。

-现有技术文献：日本专利第4172013号(登记日：2008年08月20日)

发明内容

技术问题

为了解决上述问题而做出了本发明，并且本发明要解决的问题是提供一种能够通过除霜出口和通风出口平稳地排出暖风的空气混合装置。

另外，本发明要解决的另一个问题是提供一种能够有效地混合暖风和冷风并由此允许针对每种模式进行精细的温度控制的空气混合装置。

技术方案

在本发明的示例性实施方式中，设置在流过HVAC模块的加热器芯的热风与流过蒸发器芯的冷风在其中会聚以混合暖风和冷风的空间中的空气混合装置包括：多个暖风导管，其分别形成用于将暖风引导至除霜出口的暖风引导通道；第一冷风引导件，其设置在暖风导管的下游侧，使得在暖风导管之间形成将冷风引导至通风出口和足部出口的冷风引导通道；以及第二冷风引导件，其被安装为通过冷风引导通道分割气流。暖风导管设置有暖风分支窗口，该暖风分支窗口形成为使得流过暖风引导通道的一部分暖风被分流并与流过冷风引导通道的冷风混合。

暖风分支窗口形成在暖风导管的表面中的与冷风引导通道的下游侧对应的表面上。

通风出口和足部出口可以设置在相对于第二冷风引导件的相对两侧，并且暖风分支窗口可以相对于第二冷风引导件定位在朝向通风出口的一侧。

根据本发明的另一个实施方式的空气混合装置还可包括：暖风导板，其设置在暖风导管的上游侧，以引导尚未流入暖风导管的暖风的流动。