[发明专利]发动机冷却水温度的控制方法及控制装置

权利要求书

1.一种发动机冷却水温度的控制方法，用于对搭载于车辆的发动机的冷却水温度进行控制，其特征在于，

根据所述冷却水温度下降的主要原因，来设定发动机转速的下限值，

在所述冷却水温度低于预先设定的第一阈值的情况下，设定为升温时下限转速，

在所述冷却水温度上升到比所述第一阈值高的第三阈值的情况下，不设定所述发动机转速的下限值，

在所述冷却水温度低于比所述第一阈值高且比所述第三阈值低的第二阈值的情况下，设定为比所述升温时下限转速低的维持时下限转速。

2.根据权利要求1所述的发动机冷却水温度的控制方法，其特征在于，

所述冷却水温度下降的主要原因是车速，车速越高，使所述发动机转速的下限值越高。

3.根据权利要求1所述的发动机冷却水温度的控制方法，其特征在于，

所述冷却水温度下降的主要原因是车速，车速越高，使所述发动机转速越高。

4.根据权利要求1～3中的任一项所述的发动机冷却水温度的控制方法，其特征在于，

所述冷却水温度下降的主要原因是外部气温，外部气温越低，使所述发动机转速的下限值越高。

5.根据权利要求1～3中的任一项所述的发动机冷却水温度的控制方法，其特征在于，

所述冷却水温度下降的主要原因是外部气温，外部气温越低，使所述发动机转速越高。

6.根据权利要求1～3中的任一项所述的发动机冷却水温度的控制方法，其特征在于，

所述发动机能够在使发动机燃烧的点火运转与不使发动机燃烧的马达驱动运转之间切换，

在所述冷却水温度低于所述第一阈值的情况下，将所述发动机设为所述点火运转，并且设为所述升温时下限转速来使所述冷却水温度上升，

在所述冷却水温度上升到所述第三阈值的情况下，将所述发动机设为马达驱动运转，

在所述冷却水温度低于所述第二阈值的情况下，设为点火运转，并且设为所述维持时下限转速来使所述冷却水温度上升。

7.根据权利要求6所述的发动机冷却水温度的控制方法，其特征在于，

设定比所述升温时下限转速低且比所述维持时下限转速高的再升温时下限转速，

在设为所述维持时下限转速时，在所述冷却水温度不上升的情况下，将所述发动机转速的下限值设定为所述再升温时下限转速，来使所述冷却水温度上升。

8.根据权利要求6所述的发动机冷却水温度的控制方法，其特征在于，

所述发动机转速的下限值在所述点火运转和马达驱动运转中被设定为同一转速。

9.根据权利要求6所述的发动机冷却水温度的控制方法，其特征在于，

所述点火运转中的转矩设为比产生噪声的转矩区域的转矩高的下限转矩。

10.一种发动机冷却水温度的控制装置，用于对搭载于车辆的发动机的冷却水温度进行控制，其特征在于，

具备下限值设定部，该下限值设定部根据所述冷却水温度下降的主要原因，来设定发动机转速的下限值，

在所述冷却水温度低于预先设定的第一阈值的情况下，所述下限值设定部设定为升温时下限转速，

在所述冷却水温度上升到比所述第一阈值高的第三阈值的情况下，所述下限值设定部不设定所述发动机转速的下限值，

在所述冷却水温度低于比所述第一阈值高且比所述第三阈值低的第二阈值的情况下，所述下限值设定部设定为比所述升温时下限转速低的维持时下限转速。

11.根据权利要求10所述的发动机冷却水温度的控制装置，其特征在于，

所述发动机能够在使发动机燃烧的点火运转与不使发动机燃烧的马达驱动运转之间切换，

所述发动机冷却水温度的控制装置还具备运转点运算电路，

在所述冷却水温度低于所述第一阈值的情况下，所述运转点运算电路将所述发动机设为所述点火运转，并且设为所述升温时下限转速来使所述冷却水温度上升，

在所述冷却水温度上升到所述第三阈值的情况下，所述运转点运算电路将所述发动机设为马达驱动运转，

在所述冷却水温度低于所述第二阈值的情况下，所述运转点运算电路设为点火运转，并且设为所述维持时下限转速来使所述冷却水温度上升。