[其他]安装元件、轿厢接合区段、轿厢接合区段和连接过道接合区段的组件

说明书

本申请涉及一种安装元件、轿厢接合区段、轿厢接合区段和连接过道接合区段的组件。公开了一种用于将轨道车辆的连接过道接合区段(10)安装到轨道车辆的轿厢接合区段(8)的安装元件，其中，安装元件包括至少一个定位螺纹孔(2)和至少一个固定螺纹孔(3)。还公开了一种轨道车辆的轿厢接合区段以及一种轿厢接合区段和连接过道接合区段的组件。它们允许快速、简单和精确地将连接过道接合区段安装到轿厢接合区段。

技术领域

本实用新型涉及一种用于将轨道车辆的连接过道接合区段安装到轨道车辆的轿厢接合区段的安装元件、一种轿厢接合区段以及一种轿厢接合区段和连接过道接合区段的组件。

背景技术

轨道车辆可包括多个铁路车厢，其中，每个铁路车厢可具有一个车体 (车厢主体)。两个铁路车厢可以借助于连接过道区段连接，其中，连接过道区段可以例如包括波纹结构。出于安装目的，车体可以具有轿厢接合区段，连接过道区段可以具有连接过道接合区段。连接过道接合区段可以安装到轿厢接合区段，以便将连接过道区段安装到车体上。

连接过道区段通常设置有环境密封件，当波纹结构附接到车体时，环境密封件在波纹结构的端部框架和轿厢接合区段之间被压缩。这种密封件通常是一种由连接过道供应商设计和供应的适形的橡胶密封件。

非常重要的是，轿厢接合区段的平坦度公差与供应商达成一致，然后在一定的公差范围内生产。

波纹结构端部框架、即连接过道接合区段通常用螺栓固定在车体的端部、即轿厢接合区段。因此，轿厢接合区段必须设置有非常精确定位的螺纹孔，以匹配连接过道接合区段中的孔位。

此外，轿厢接合区段的各个部件通常是在焊接这些单独的部件之前钻孔的，因此会导致由于焊缝收缩而使得精确定位非常困难。

连接过道接合区段螺栓孔通常设有公隙，以适应少量的位置公差。

铆螺母通常用于在轿厢接合区段中提供螺纹孔。然而，如果孔直径不准确或者铆螺母未正确安装，则这些可能是有问题的。这会导致螺母松动或旋转。铆螺母通常固定牢固，没有浮动，这使得位置公差非常重要。位置错误或螺母旋转会导致生产延误和整改成本。

非常希望的是连接过道接合区段中的连接过道地板设计成与轿厢接合区段中的行走地板齐平。同样，建造公差和焊缝收缩可能使得这种齐平要求非常难以实现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于将轨道车辆的连接过道接合区段安装到轨道车辆的轿厢接合区段的安装元件、一种轨道车辆的轿厢接合区段以及一种连接过道接合区段和轿厢接合区段的组件，它们允许快速、简单和精确地将连接过道接合区段安装到轿厢接合区段。

本实用新型的基本思想是使用用于将轨道车辆的连接过道区段安装到轨道车辆的车体区段的安装元件，该安装元件提供用于将连接过道接合区段固定到轿厢接合区段的固定装置的至少一部分，其中，安装元件相对于轿厢接合区段的安装位置可以调节，其中，如果以安装元件的所述安装位置安装到安装元件上，则连接过道接合区段以期望的方式与轿厢接合区段对正。

提出了一种用于将轨道车辆的连接过道接合区段安装到轨道车辆的轿厢接合区段的安装元件。连接过道接合区段可以表示轨道车辆的连接过道的一个区段、例如端部区段，其安装到轿厢接合区段上，以便将连接过道区段安装到车体、例如车厢的车体上。连接过道区段可包括波纹结构。

连接过道接合区段和轿厢接合区段都可以具有安装区段。安装区段可以具有或提供安装表面，其中，接合区段的安装表面在安装状态下相邻接。

连接过道接合区段的安装区段可以具有或提供至少一个固定通孔。固定通孔的直径可以在10mm至15mm的范围内，优选等于13mm。

此外，连接过道接合区段的安装区段可以具有或提供至少一个定位通孔。定位通孔的直径可以在15mm至25mm的范围内，优选等于20mm。