[其他]焊装框架和交通运输工具

说明书

在此描述一种交通运输工具，该交通运输工具包括覆板(100)和焊装框架。所述覆板(100)借助至少一个用于沿交通运输工具的横向进行无级的公差补偿的补偿元件(300)与焊装框架螺栓连接，使得覆板是平坦的。一个或多个补偿元件(300)能够实现，覆板(100)与焊装框架的不平度无关地定向，使得安装到覆板(100)上的侧壁完全对齐并且是平整的、即完全平坦。由此，覆板(100)和焊装框架预紧并且不过紧地螺栓连接。

本实用新型涉及一种焊装框架和一种交通运输工具、尤其在轨道上运行的车辆。

交通运输工具、尤其在轨道上运行的车辆、如有轨电车通常包括大部分不平的焊装框架，该焊装框架通过具有光学响应的、空气动力学的表面的侧壁进行表面修饰。目标是平坦并且竖立的表面。

为此可以将覆板粘贴到焊装框架上。备选地可以将表面整平。

所要解决的技术问题在于，实现交通运输工具的侧壁的能简单安装的、完全平坦的表面，该表面对交通运输工具的焊装框架的不平度是容许的。

所述技术问题按照本实用新型通过一种用于交通运输工具的焊装框架和一种具有按照本实用新型的焊装框架的交通运输工具解决。

所述焊装框架包括覆板。该焊装框架的特征在于，所述覆板借助至少一个用于沿交通运输工具的横向进行无级的公差补偿的补偿元件与所述焊装框架螺栓连接，使得所述覆板是平坦的。

一个或多个补偿元件能够使覆板与焊装框架的不平度无关地定向，使得安装到覆板上的侧壁完全对齐并且是平整的、即完全平坦。由此，覆板和焊装框架预紧且不过紧地螺栓连接。

在优选的实施方式中，所述覆板借助补偿元件与焊装框架的窗柱预紧且不过紧地连接。

这是覆板的通常的布置方式。

所述补偿元件可以固定在覆板上，并且螺栓可以穿过焊装框架中的孔旋拧进补偿元件中。

所述螺栓则不向外突出，由此在空气空力学方面被改善。此外不产生破坏的作用点。

所述补偿元件可以固定在构件上，所述构件焊接在所述覆板上。

所述构件则可以承受热膨胀并且设计为防止跳动。

所述覆板可以具有具备外螺纹的焊接的销钉，所述销钉导引穿过所述构件中的长孔，其中，所述构件借助内螺纹元件定位在覆板上，并且所述补偿元件固定在所述构件上。

长孔能够实现沿相对交通运输工具的横向垂直的方向、例如交通运输工具的纵向或竖向的公差补偿。

在另外的构件中构造有孔，所述另外的构件焊接在所述焊装框架上。

由此，即使间隔元件仅能实现大于争取达到的距离的最小距离，也可以满足覆板与焊装框架之间的争取达到的距离。

在所述另外的构件中的孔可以是另外的长孔，所述另外的长孔垂直于所述构件中的长孔延长。

由此则可以实现沿所有方向的公差补偿。

所述另外的构件可以在内侧跨越所述焊装框架中的开口。

在优选的实施方式中，所述交通运输工具在轨道上运行。

特定地在轨道上运行的车辆空气动力学和光学方面得益于具有完全对齐且平坦的表面的侧壁。

本实用新型的上述性质、特征和优点以及实现的方式联系以下对实施例的描述可更清楚和更明确地理解，所述实施例会结合附图详细阐述。在附图中：

图1示出按照本实用新型的示例性的实施方式的交通运输工具的焊装框架的侧视图，

图2示出剖切包括覆板的焊装框架的窗柱得到的第一平面剖面图，

图3示出剖切包括覆板的焊装框架的窗柱得到的第二平面剖面图，