[发明专利]双组分非异氰酸酯底漆组合物

说明书

本文提供了不含异氰酸酯的双组分(2k)底漆组合物。底漆组合物包含含有聚酯和蜜胺甲醛树脂的第一组分。涂层组合物还包含含有未封闭的酸催化剂的第二组分。底漆组合物基本上不含异氰酸酯。底漆组合物在低于约120℃(250°F)，例如约87℃(190°F)至约110℃(230°F)的温度下是可固化的。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年12月30日提交的美国临时申请第62/440,570号和于2017年12月28日提交的美国申请第15/857,442号的权益。

技术领域

技术领域通常涉及用于涂覆基底的双组分底漆组合物，其基本上不含异氰酸酯并且在低温下是可固化的。

背景技术

基于多异氰酸酯交联剂和具有含活性氢的官能团的粘结剂组分的双组分(two-part)或两组分(two-component)(2k)涂层组合物被广泛用于工业和交通工具涂层，这是因为这些涂层组合物的技术特性非常好。这样的涂层组合物以基于水的和基于溶剂的形式两种形式使用。

通常，这样的涂层组合物在定时固化操作期间在升高的温度下固化。通常，其上施加有涂层组合物的部件在固化操作之后进行进一步处理。这样的处理可以在固化操作之后立即进行，或者在计划延迟或无意延迟之后进行。然而，已经发现，包含异氰酸酯的涂层组合物在固化操作结束之后继续交联。因此，在固化操作之后的进一步处理期间，部件之间的特定交联水平可不同。例如，在固化操作之后立即处理的部件上的涂层可能表现出的交联小于在固化操作之后一天处理的部件上的涂层。涂层的交联程度差异可导致外观和行为的不均匀性。

此外，对于轻质交通工具的持续需求已经导致用于汽车部件的新材料(例如高性能钢、铝、塑料和复合材料)的使用增加以及更薄和/或更轻的汽车部件的使用增加二者。通常，这些部件不能承受在固化常规汽车部件上的常规涂层时通常使用的高烘烤温度。

因此，期望提供表现出时间依赖性较小的改进的加工窗口的涂层组合物，例如底漆组合物。另外，期望提供与常规涂层相比在降低的温度下(例如，在低于约120℃的温度下)固化的底漆组合物。此外，根据后面的详细描述和所附权利要求，结合该背景技术，其他期望的特征和特性将变得明显。

发明内容

在一个示例性实施方案中，提供了不含异氰酸酯的双组分(2k)底漆组合物。所述底漆组合物包含含有聚酯和蜜胺甲醛树脂的第一组分。所述底漆组合物还包含含有未封闭的酸催化剂的第二组分。所述底漆组合物基本上不含异氰酸酯。

在另一个实施方案中，提供了可低温固化的双组分(2k)底漆组合物，其包含含有第一份可交联组分和交联组分的第一组分。所述底漆组合物还包含含有第二份可交联组分和未封闭的酸催化剂的第二组分。所述组合物在低于约120℃的温度下是可固化的。

另一个实施方案提供了用于在汽车车身部件上提供底漆涂层的方法。所述方法包括将含有聚酯和蜜胺树脂的第一组分与含有未封闭的酸催化剂的第二组分混合以形成混合组合物。另外，所述方法包括将混合组合物施加到汽车车身部件。此外，所述方法包括在低于约120℃的温度下使汽车车身部件上的混合组合物固化。

提供该发明内容是为了以简化的形式介绍将在以下具体实施方式中进一步描述的概念的选择。该发明内容既不旨在确定所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用来辅助确定所要求保护的主题的范围。

具体实施方式

以下的详细描述本质上仅仅是示例性的，并不旨在限制如本文所述的底漆组合物。此外，不旨在受到在前述背景技术或下述具体实施方式中提出的任何理论的限制。