[发明专利]消声装置

说明书

消声装置(1)具有：涡轮前进气管(23)，其与对吸入至发动机(10)的吸入空气进行增压的涡轮增压器(40)连通，将吸入空气导入至该涡轮增压器(40)；侧枝部(70)，其配置于涡轮前进气管(23)，将涡轮气流声消声；以及热交换器(80)，其配置于涡轮前进气管(23)，在经由涡轮前进气管(23)导入的吸入空气与对发动机(10)进行冷却的发动机冷却水之间进行热交换，将吸入空气加热(升温)。

技术领域

本发明涉及一种消声装置，特别是涉及对因用于发动机的增压器而引起的气流声进行消声的消声装置。

背景技术

当前，为了增大发动机的输出，使用对吸入空气(进气)进行增压的涡轮增压器等增压器。另外，近年来，作为确保发动机的动力性能(输出)且将发动机小型化(降低排气量)、改善燃料消耗率(油耗)的技术，涡轮增压器等增压器受到关注(所谓的小型涡轮增压器)。

但是，在搭载有涡轮增压器的发动机中，吸入空气在增压时从压缩机翼片反向流动，气流声(涡轮气流声)从进气管、吸入口辐射，有时在车室内被判断为异响。为了减弱这种涡轮气流声，例如，已知在进气管设置有侧枝部(side branch)、共鸣器等消声器的发动机(增压器)(例如，参照专利文献1)。

这里，专利文献1中公开有如下发动机的进气装置，该发动机的进气装置将多个共鸣管(消声器)以不会使加油口盖的操作性变差的方式安装于进气管道。更详细而言，在该发动机的进气装置中，在具有涡轮增压器的发动机的上部将加油口盖和空气滤清器以在车辆宽度方向上接近的状态配置，使得将外部空气向空气滤清器导入的进气管道从空气滤清器向与加油口盖在车辆前后方向上重叠的位置延伸，其中，使进气管道在空气滤清器与加油口盖之间的空间内弯曲而向车辆前方延伸，在介于进气管道的加油口盖与空气滤清器之间的部分将共鸣频率不同的多个共鸣管安装为分别从进气管道的上表面部向上方延伸。

根据该发动机的进气装置，在具有涡轮增压器的发动机上部的空间内将加油口盖和空气滤清器以接近的状态配置的情况下，也能够加长进气管道而将多个共鸣管安装于进气管道，能够减弱进气噪声(涡轮气流声)。

专利文献1：日本特开2012-127330号公报

如上所述，根据专利文献1的发动机的进气装置，通过在进气管道设置共鸣管(消声器)而能够减弱进气噪声(涡轮气流声)。然而，在该发动机的进气装置中，因设置消声器，有可能进气的压力损失增大，发动机的动力性能(输出、扭矩)降低。

发明内容

本发明就是为了消除上述问题而提出的，其目的在于提供能够防止发动机动力性能降低、且能够将由增压器引起的气流声消声的消声装置。

本发明所涉及的消声装置的特征在于，具有：进气管，其与对吸入至发动机的吸入空气进行增压的增压器连通，将吸入空气导入至该增压器；消声器，其配置于进气管，将气流声消声；以及加热单元，其配置于进气管，对经由进气管导入的吸入空气进行加热。

根据本发明所涉及的消声装置，在将吸入空气导入至增压器的进气管配置有消声器，因此利用该消声器将因增压器而引起的气流声消声。另外，在上述进气管配置有对经由该进气管而导入的吸入空气进行加热的加热单元，因此利用该加热单元对吸入空气进行加热(升温)，从而降低摩擦损失，降低消声器的压力损失。因而，发动机的动力性能的降低得到抑制。其结果，能够防止发动机动力性能降低、且将增压器的气流声消声。此外，作为上述消声器，优选采用通过干涉作用将气流声消声的干涉型消声器、或者通过共鸣作用将气流声消声的共鸣型消声器。

在本发明所涉及的消声装置中，优选上述加热单元是在吸入空气与温度高于吸入空气的液体之间进行热交换的热交换器。

在该情况下，在吸入空气与温度高于吸入空气的高温的液体(例如，发动机冷却水、发动机油、变速器油等)之间进行热交换。因此，能够利用温度较高的液体对吸入空气进行加热(升温)。