[发明专利]模块化头部约束结构和造型支持结构

说明书

一种用于车辆座椅的头枕组件包括具有基座部分和支撑部分的前面板。后面板包括基座部分和支撑部分。支撑元件包括由上横向元件互相连接的第一腿状件和第二腿状件。第一支撑翼和第二支撑翼被连接至支撑元件的第一腿状件和第二腿状件并且从其向外延伸。前面板的基座部分连接至第一支撑翼和第二支撑翼的前侧。后面板的基座部分连接至第一支撑翼和第二支撑翼的后侧。支撑翼与一个或多个附接结构一起包覆成型至支撑元件，附接结构用于在支撑元件周围使前面板和后面板彼此连接。

技术领域

本发明总体上涉及一种车辆座椅总成，并且更具体地涉及一种被配置用于具有特定重量和支撑需求的高性能车辆的车辆座椅总成，其中头部约束组件是可调节的，以适应特定的性能条件，并且进一步其中座椅靠背包括改进的进入系统，而非完全固定的比赛用座椅。

背景技术

在高性能车辆中，座椅总成被配置用于提供足够的支撑和刚度，以将车辆乘员保持为安全地位于座椅总成内。此外，高性能车辆中的座椅总成通常被配置用于为车辆乘员提供必要的支撑，同时也是用于适应高性能车辆的重量考虑的整体轻量级座椅总成。尽管高性能车辆的座椅总成必须包括保持车辆乘员安全所必需的结构和支撑特征，但是还存在也可以是考虑到日常驾驶员的在高性能车辆中提供舒适和便利特征的需求。因此，期望具有用于适应特定比赛日要求(即，头盔)的可调节特征的头枕组件和提供改进的进入后排座椅的通道的座椅靠背。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种用于车辆座椅的头枕组件具有前面板，该前面板具有基座部分和支撑部分。后面板包括基座部分和支撑部分。支撑元件包括由上横向元件互相连接的第一腿状件和第二腿状件。第一支撑翼和第二支撑翼被连接至支撑元件的第一腿状件和第二腿状件并且从其向外延伸。前面板的基座部分连接至第一支撑翼和第二支撑翼的前侧。后面板的基座部分连接至第一支撑翼和第二支撑翼的后侧。

根据本发明的另一方面，一种头枕组件具有支撑元件，该支撑元件具有从支撑元件的相对侧向外延伸的第一支撑翼和第二支撑翼。前面板包括被连接至第一支撑翼和第二支撑翼的基座部分。后面板包括被连接至第一支撑翼和第二支撑翼的基座部分，其中后面板还被连接至前面板以围绕支撑元件。

根据本发明的又一方面，一种头枕组件具有支撑元件。第一支撑翼和第二支撑翼从支撑元件的相对侧向外延伸。第一支撑翼和第二支撑翼包括设置在其上的多个槽。前面板包括具有多个支撑肋的基座部分。前面板的支撑肋中的一个或多个被容纳在设置在第一支撑翼和第二支撑翼上的一个或多个槽中。后面板包括基座部分。后面板的基座部分包括多个支撑肋。后面板的支撑肋中的一个或多个被容纳在设置在第一支撑翼和第二支撑翼上的槽中的一个或多个中。

在研究以下说明书、权利要求书和附图后，本领域技术人员将理解和领会本发明的这些和其它方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据本发明的一个实施例的车辆座椅总成的前视透视图；

图2是图1的车辆座椅总成的后视透视图；

图3是图1的车辆座椅总成的内部框架部件的前视透视图；

图4A是具有座椅靠背框架调节系统的座椅靠背框架组件的前视透视图；

图4B是图4A的座椅靠背框架组件的后视透视图；

图5A是在图4B的位置VA处截取的第一致动器的特写图；

图5B是图5A的第一致动器的侧视图；

图5C是图4A的座椅靠背框架组件的上部部分的局部前视透视图，示出了致动器壳体；

图6A是图5C的致动器壳体的正视图，其中盖元件被移除以露出被示出为处于静止位置的第二致动器；

图6B是处于致动位置的图6A的第二致动器的正视图；