[发明专利]一种动力蓄电池放电方法、电路及系统

说明书

本申请公开了一种动力蓄电池的放电方法，应用于动力蓄电池放电电路，包括：获取动力蓄电池的当前放电电流值，并比较当前放电电流值与预设电流值的大小；若当前放电电流值等于预设电流值，则获取动力蓄电池的当前放电电压值，并比较当前放电电压值与预设截止电压值的大小；若当前放电电压值等于或小于预设截止电压值，则停止对动力蓄电池放电。可见，通过预设电流值与预设截止电压值，来控制动力蓄电池在放电过程中的放电状态，以实现动力蓄电池的恒定放电，相比于现有技术，本申请减少了操作人员的工作量，提高了操作人员的工作效率。相应的，本发明还公开了一种动力蓄电池放电电路及系统，同样具有以上有益效果。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种动力蓄电池放电方法、电路及系统。

背景技术

随着国内城市化进程加快，城市轨道交通由于其运行不会受到其他交通工具的干扰，被广泛应用在各个城市当中。蓄电池由于其绿色环保，在轨道交通领域中，得到了广泛的应用。在现有技术当中，为了延长动力蓄电池的使用寿命，一般会对动力蓄电池进行维修，通常情况下，会对动力蓄电池以半年或者是一年的周期进行维护，但是，在对动力蓄电池进行放电维护的过程中，通常是使用地面放电机来对动力蓄电池进行放电，在使用地面放电机对动力蓄电池进行放电的过程中，由于动力蓄电池的电池容量巨大，放电时间较长，而且，还需要操作人员进行手动操作，此过程十分危险。所以，通过怎样更好的方法来对动力蓄电池进行维护，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种动力蓄电池的放电方法、电路及系统，以减少操作人员在维修过程中的工作量，提高操作人员的工作效率。其具体方案如下：

一种动力蓄电池的放电方法，应用于动力蓄电池放电电路，包括：

获取动力蓄电池的当前放电电流值，并比较所述当前放电电流值与预设电流值的大小；

若当前放电电流值等于所述预设电流值，则获取所述动力蓄电池的当前放电电压值，并比较所述当前放电电压值与预设截止电压值的大小；

若所述当前放电电压值等于或小于所述预设截止电压值，则停止对所述动力蓄电池放电。

优选的，所述停止对所述动力蓄电池放电的过程，包括：

通过触发控制信号，利用斩波控制单元停止对所述动力蓄电池放电。

优选的，所述比较所述当前放电电流值与预设电流值的大小的过程之后，还包括：

若所述当前放电电流值小于所述预设电流值，则对所述动力蓄电池的放电电流进行调整，直至所述动力蓄电池的当前放电电流值等于所述预设电流值。

优选的，所述比较所述当前放电电流值与预设电流值的大小的过程之后，还包括：

若所述当前放电电流值大于所述预设电流值，则对所述动力蓄电池的放电电流进行调整，直至所述动力蓄电池的当前放电电流值等于所述预设电流值。

优选的，所述比较所述当前放电电压值与预设截止电压值的大小的过程之后，还包括：

若所述当前放电电压值大于所述预设截止电压值，则再次比较所述动力蓄电池的当前放电电流值与预设电流值的大小。

相应的，本发明还公开的一种动力蓄电池放电电路，包括：

电压传感器、电流传感器、斩波控制单元、制动电阻；

其中，动力蓄电池的正极分别与所述电流传感器的第一端和所述电压传感器的第一端连接，所述电压传感器的第二端与所述动力蓄电池的负极连接，所述电流传感器的第二端与所述斩波控制单元的第一端连接，所述斩波控制单元的第二端和所述制动电阻的第一端连接，所述制动电阻的第二端与所述动力蓄电池的负极连接。

优选的，所述制动电阻的电阻值为6Ω。