[发明专利]软土地区有轨电车装配式路基轨道板床的施工方法

说明书

本发明涉及有轨电车路基轨道板床施工技术领域，尤其涉及一种软土地区有轨电车装配式路基轨道板床的施工方法。其预制钢筋混凝土横梁在与PHC桩基相连接处预留钢筋穿进的钢套筒；所述的预制PHC桩基预留钢筋穿过钢套筒之后在钢套筒内注入植筋胶；所述预制钢筋混凝土板置于所述预制钢筋混凝土横梁上；预制钢筋混凝土板的凹槽与相应预制钢筋混凝土横梁的凸起承插在一起，形成共同的梁板传力结构；预制钢筋混凝土板的不同板块在预制钢筋混凝土横梁上搭接装配时，采用水平向承插式装配方式。本发明节约现场劳动力、缩短施工周期、提高路基结构的整体性，可快速、安全、环保、高效地完成有轨电车路基轨道板床结构。

技术领域

本发明涉及软土地区有轨电车路基轨道板床施工技术领域，尤其涉及一种软土地区有轨电车装配式路基轨道板床的施工方法。

背景技术

软土地区有轨电车路基轨道板床通常采用板桩形式的钢筋混凝土结构，根据施工方法，可分为现浇结构、装配式结构和装配式整体结构三种。目前有轨电车路基板桩结构大多采用预制桩与现浇路基梁板结合设置的形式，预制桩预留插筋，后期路基梁板结构一体化现浇与预制桩连成整体，这种施工方法由于现浇部分的结构需要在现场架设模板、绑扎钢筋和浇筑混凝土，因此现场劳动量大、工期长，结构力学性能受现场施工质量影响大。而由于预制装配式结构由预制构件在现场安装连接而成，节约现场劳动力、施工周期短，便于工业化和机械化生产，随着有轨电车土建工程对工期及施工质量要求的提高，预制拼装一体化路基结构便成为有轨电车施工的关键技术。但由于装配式结构的整体性和刚度较差，在有轨电车路基结构中，为了提高预制桩、路基梁板、轨道道床板三者之间的整体性和抗震性能，需要一种预制桩、路基梁板及轨道道床板连接节点及相应的施工工法，达到简单、连接可靠、施工方便等要求。

本技术领域的技术人员致力于解决上述技术缺陷。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的技术目的在于提供一种节约现场劳动力、缩短施工周期、结构简单、连接可靠、施工方便的软土地区有轨电车装配式路基轨道板床的施工方法。

为实现上述技术目的，本发明提供了一种软土地区有轨电车装配式路基轨道板床的施工方法，包括以下步骤：

1)预制PHC桩基、预制钢筋混凝土横梁、预制钢筋混凝土板，所述预制钢筋混凝土横梁上表面预留70mm凸起，其内配钢筋，预制钢筋混凝土板下表面在相应位置预留80mm凹槽，其内配钢筋；

2)所述预制PHC桩基的桩头预留钢筋，所述钢筋长度大于所述预制钢筋混凝土横梁的厚度；

3)所述预制钢筋混凝土横梁在与PHC桩基相连接处预留钢筋穿进的钢套筒，钢套筒直径大于预制PHC桩基的钢筋直径3mm；

4)所述的预制PHC桩基预留钢筋穿过预制钢筋混凝土横梁的钢套筒，之后在钢套筒内注入植筋胶，将预留钢筋锚固于预制钢筋混凝土横梁的钢套筒内，完成预制PHC桩基与预制钢筋混凝土横梁的装配；

5)所述预制钢筋混凝土板置于所述预制钢筋混凝土横梁上；

6)将预制钢筋混凝土板的凹槽与相应预制钢筋混凝土横梁的凸起承插在一起，形成共同的梁板传力结构；

7)预制钢筋混凝土板的不同板块在预制钢筋混凝土横梁上搭接装配时，采用水平向承插式装配方式，采用楔状接口形式，并装入遇水膨胀橡胶弹性密封垫进行防水处理。

上述的一种软土地区有轨电车装配式路基轨道板床的施工方法，其所述预制钢筋混凝土横梁内设置主筋和腰筋。

上述的一种软土地区有轨电车装配式路基轨道板床的施工方法，其所述预制PHC桩基沿圆周均匀设置8个预留钢筋。

上述的一种软土地区有轨电车装配式路基轨道板床的施工方法，其所述预制钢筋混凝土横梁下设置垫层。

本发明的有益效果：