[发明专利]一种集成式后处理设备

说明书

本发明提供了一种集成式后处理设备，包括第一处理装置、混合器和第二处理装置，所述第一处理装置和所述第二处理装置并排设置并通过所述混合器连接；所述第一处理装置包括依次连接的进气装置、柴油氧化催化后处理器、柴油颗粒过滤器和第一导流腔，所述第二处理装置包括依次连接的第二导流腔、选择催化还原后处理器、氨氧化催化后处理器和降噪排气装置；所述混合器一端与所述第一导流腔连接，另一端与所述第二导流腔连接。本发明将DOC、DPF、集成尿素喷嘴的SCR混合器、SCR、ASC、消声结构集成在一起，可同时实现降低颗粒物、氮氧化合物排放及发动机噪声。

技术领域

本发明涉及一种集成式后处理设备，具体涉及一种可同时实现降低柴油发动机排气污染物中颗粒物(PM)、氮氧化合物(NOx)及排气噪声的集成式后处理设备，尤其适用于在整车上布置排气系统较为困难的情况。

背景技术

柴油机的污染物包括排气污染物及排气噪声。排气污染物主要包括PM及NOx。国VI阶段的排放法规中排气污染物的限值与国IV、国V阶段排放法规相比，柴油机氮氧化物的限值降低80％。对目前采用的尿素喷射的混合均匀性提出了更高的要求。同时增加了对颗粒物的数量及质量的限制要求。在发动机机内很难同时降低上述两种排气污染物达到国VI排放法规的要求，故在选择催化还原后处理器(Selective Catalytic Reduction，SCR)的基础上同时还要加装柴油颗粒过滤器(Diesel Particulate Filter，DPF)。使发动机的两种排气污染物都满足国VI阶段的排放法规要求。同时排气噪声也需满足噪声法规。

国VI阶段柴油发动机的排气后处理装置主要有五类：(1)SCR、(2)集成尿素喷嘴的SCR混合器、(3)柴油氧化催化后处理器(Diesel Oxidation Catalyst，DOC)、(4)DPF、(5)氨氧化催化后处理器(ASC)。

而目前并没有能够对柴油机的污染物进行处理以满足国VI阶段的排放法规的后处理装置。因此，亟待需要提供一种能够满足国VI阶段的排放法规的集成后处理装置。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种集成式后处理设备，该设备将DOC、DPF、集成尿素喷嘴的SCR混合器、SCR、ASC、消声结构集成在一起，可同时实现降低颗粒物、氮氧化合物排放及发动机噪声。

本发明采用的技术方案为：

本发明实施例提供一种集成式后处理设备，包括第一处理装置、混合器和第二处理装置，所述第一处理装置和所述第二处理装置并排设置并通过所述混合器连接；所述第一处理装置包括依次连接的进气装置、柴油氧化催化后处理器、柴油颗粒过滤器和第一导流腔，所述第二处理装置包括依次连接的第二导流腔、选择催化还原后处理器、氨氧化催化后处理器和降噪排气装置；所述混合器一端与所述第一导流腔连接，另一端与所述第二导流腔连接；经所述进气装置流入的处理气体，沿第一方向依次通过所述柴油氧化催化后处理器和所述柴油颗粒过滤器处理后，经所述第一导流腔流入所述混合器中与沿与所述第一方向相反的第二方向流入的尿素水溶液进行混合，混合后的气体沿所述第二方向通过所述混合器流入所述第二导流腔中，之后沿所述第一方向依次通过所述选择催化还原后处理器、所述氨氧化催化后处理器和所述降噪排气装置处理后排出。

可选地，所述柴油颗粒过滤器可拆卸地设置在所述柴油氧化催化后处理器和所述第一导流腔之间。

可选地，所述进气装置包括进气管、端盖和外壳，所述进气管设置在所述外壳的侧部，所述端盖设置在所述外壳的一端；所述柴油氧化催化后处理器包括载体和包覆所述载体的载体衬垫，并通过所述载体衬垫固定在所述外壳的另一端上。

可选地，所述进气管上设置有温度传感器，所述外壳在位于柴油氧化催化后处理器后部的位置上设置有压力传感器和温度传感器。