[发明专利]用于车辆的供油装置

说明书

一种用于车辆的供油装置(1)包括：油泵(52)，供应油盘(51)中的油(O)，油盘(51)储存在发动机(2)中循环的油；供油通路(53、253)，将来自油泵的油供应至发动机的润滑部分(6)和液压致动部分(7)；以及气泡分离单元(8)，设置在供油通路中并且将包含在油中的气泡分离。

技术领域

本公开涉及用于车辆的供油装置。

背景技术

以往，已知具有使润滑剂(油)在内燃机中循环的油泵的内燃机(发动机)(例如参见日本特开2010-019098号公报(参考文献1))。

参考文献1中公开的内燃机具有储存润滑剂的油盘(oil pan)、油盘中的润滑剂经由其通过油泵供应的发动机滑动部分(润滑部分)、以及设置在内燃机的整个区域上以接收从发动机滑动部分落下的润滑剂并储存润滑剂的缓冲板。另外，认为不仅向发动机滑动部分供应油，而且向油压致动部分供应油。这里，当混合有气泡的润滑剂被供应到液压致动部分时，液压致动部分由于气泡而发生故障。为了防止液压致动部分的故障等问题，在参考文献1中公开的内燃机设置有包括用于去除润滑剂中包含的气泡的振动体的润滑剂气泡去除装置。

具体而言，在参考文献1中公开的内燃机中，润滑油气泡去除装置的振动体使缓冲板振动，使得接收在缓冲板中的润滑油振动。此时，润滑剂中包含的多个气泡因润滑剂的振动而凝聚。因此，作用在气泡上的浮性(buoyancy)增加，因此聚集在缓冲板中的润滑油的油表面上的气泡浮起，以在缓冲板中从润滑剂向外释放。

然而，在参考文献1中公开的内燃机的润滑油气泡去除装置中，气泡被分离的缓冲板中的油通过油泵从油盘被供应到液压致动部分和发动机滑动部分。因此，当由于油的温度变化或油泵的驱动状态的变化而使得从油泵供应的油中包含气泡时，会产生包含气泡的油被供应至液压致动部分的问题。为此，需要能够使包含气泡的油难以供应到液压致动部分的用于车辆的供油装置。

因此，需要一种用于车辆的供油装置，该供油装置能够使包含气泡的油难以供应到液压致动部分。

发明内容

根据本公开的用于车辆的供油装置包括：油泵，其将油储存在油盘中，油盘储存在发动机中循环的油；供油通路，其将来自油泵的油供应到发动机的润滑部分和液压致动部分；以及气泡分离单元，其设置在供油通路中并且分离包含在油中的气泡分离。

在根据本发明的用于车辆的供油装置中，如上所述，气泡分离单元设置在将油从油泵供应到润滑部分和液压致动部分的供油通路中。因此，即使由于油的温度变化或油泵的驱动状态的变化而使得供油通路内的油中包含气泡，也能够在油被供应到润滑部分和液压致动部分之前通过气泡分离单元分离油中所含的气泡。因此，可以使包含气泡的油难以供应到液压致动部分。

在用于车辆的供油装置中，优选的是，气泡分离单元包括设置在供油通路中并具有预定的流动路径横截面面积的体积部分。

利用该构造，取代形成在油盘的上部的整个区域上的缓冲板，气泡分离单元包括具有预定流路横截面面积的体积部分，并且体积部分的横截面面积设定为比供油通路的横截面面积大。因此，可以减慢流入体积部分的油的流动，因此可以有效地分离油中所含的气泡。

在用于车辆的供油装置中，优选的是，气泡分离单元包括设置在体积部分中的振动生成单元。

利用这种构造，气泡分离单元被构造成使用振动生成单元将油中的气泡分离，这涉及到包含少量油的体积部分与在缓冲板的整个区域上的大量油的比较，缓冲板设置在内燃机的整个区域上并具有相对较大的面积。因此，由于与其中振动生成单元设置在缓冲板上的情况相比，可以将振动生成单元设置成具有更低的功率输出，可以通过抑制发动机的负载增加来抑制发动机的燃料经济性的劣化。另外，通过将体积部分的横截面面积设定为大于供油通路的横截面面积，可以减慢流入体积部分的油的流动。另外，通过由振动生成单元使流动减缓的油振动，可以在更长的时间对油施加振动，结果可以使得包含在待聚集的油中的气泡易于浮起。