[发明专利]一种无避让双层立体停车装置

说明书

本发明公开了一种无避让双层立体停车装置，前立柱、后立柱、支撑轴、承载梁、载车板以及延伸板；所述支撑轴与两前立柱的上端固定连接，承载梁与两后立柱的上端固定连接；在载车板的下方固定连接有一承载框架；在延伸板的下方固定连接有一滑动托架，所述滑动托架的后端靠近两侧处分别具有至少一向后延伸的滑轨，在滑轨内侧，沿其长度方向设有齿条，在承载框架前部下侧，对应齿条位置设有驱动电机，所述驱动电机的电机轴与一齿轮相连，该齿轮与齿条啮合在一起。本发明结构简单，装配方便、快捷，能够适用与住宅车位的加装，安装成本低，实用性更强，并且能耗低。

技术领域

本发明涉及一种立体停车设备，尤其涉及一种无避让双层立体停车装置。

背景技术

随着社会的发展，私家车的拥有量逐年增加；虽然汽车的发展给人们带来的很多便利，但随着机动车数量的增长，很多大中城市除了道路上动态交通出现严重拥堵，私占道路和私占绿地停车的现象也越来越多。总体来看，大中城市停车难的问题集中表现为日益增长的停车需求与现有的停车空间不足之间的矛盾，现有车位已无法满足汽车的停放需求。

如今在城市汽车保有量稳步增长的过程中，城市停车设施虽然也在增长但是远远低于车辆增长速度，导致停车问题常常得不到解决。特别是在住宅小区、商圈和写字楼附近，停车难问题较难得到解决；同时，停车难和乱停车的问题还带来了安全隐患。

虽然针对这一现象提出了立体车库和地下车库，但由于土地资源减少以及人口分布不均，其也无法满足居民停车和生活的需求。但由于土地资源减少以及人口分布不均，其也无法满足居民停车和生活的需求。即使其能解决居民停车问题，但是也有其致命的缺点：其需要较大的土地面积，在居民聚集地，这样的土地其成本极高且存取车时间长，并不适合个体用户或者土地面积较小的已建成区。

目前，也出现了一些双层停车位，但绝大多数现有的机械式停车设备其主要针对的场合为商圈、办公区域、写字楼集中区域等，少有针对个人开发的简易机械停车设备。尤其，对于现在部分家庭开始拥有两台车，以前只购买了单个车位的家庭面临无车位可停的情况。很多物业公司也没有空间安装大型多层立体车库，造成矛盾凸显；并且，现有的针对单个车位的立体车库均没有办法解决下层车辆的干扰问题，取车需要下层没有车辆才行；非常麻烦，实用性较低。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于解决现有立体提车装置结构复杂、能耗高，装配麻烦，安装成本高，实用性差，适应范围窄的问题，提供一种无避让双层立体停车装置，结构简单，装配方便、快捷，能够适用与住宅车位的加装，安装成本低，实用性更强，并且能耗低。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种无避让双层立体停车装置，其特征在于：前立柱、后立柱、支撑轴、承载梁、载车板以及延伸板；

所述前立柱和后立柱均为两根，在前立柱和后立柱的下端分别固定连接有一水平设置的底板；所述支撑轴的两端分别与两前立柱的上端固定连接，承载梁的两端分别与两后立柱的上端固定连接；

在载车板的下方固定连接有一承载框架，所述承载框架位于载车板的前部，其两侧分别具有一导轨；在两导轨的前端分别固定有一轴承座，在轴承座内设有轴承，所述轴承套设在支撑轴上；在支撑轴与承载框架之间设有转动阻尼器；

在延伸板的下方固定连接有一滑动托架，所述滑动托架的后端靠近两侧处分别具有至少一向后延伸的滑轨，且滑动托架两侧的滑轨位于承载框架上的两轴承座外侧；在支撑轴上，对应滑轨设有滑轮，所述滑轨与滑轮滑动配合在一起；在滑轨内侧，沿其长度方向设有齿条，在承载框架前部下侧，对应齿条位置设有驱动电机，所述驱动电机的电机轴与一齿轮相连，该齿轮与齿条啮合在一起；滑动托架两侧的滑轨的后端至少通过一连接轴相连，在连接轴上，对应承载框架两侧的导轨分别设有一导向轮，所述导向轮与导轨滑动配合相连；当延伸板向前伸出一定距离后，载车板能够向前翻转；

在承载梁上设有至少一个减震器。