[发明专利]用于飞机牵引器的飞机连接装置及飞机牵引器

说明书

本发明涉及一种用于飞机牵引器的飞机连接装置及飞机牵引器。飞机牵引器包括车体，车体的后端沿水平轴线转动安装有抬升架，所述抬升架上设有用于承托飞机前起的底托，抬升架上还设有主起拉动机构，所述主起拉动机构包括驱动机构以及连接驱动机构与飞机主起的拉索，所述抬升架上还设有用于将前轮压紧在底托上的压紧机构。当进行飞机牵引作业时，将飞机前起移动至底托上，压紧机构压紧前轮，拉索连接飞机主起，并在驱动机构的作用下拉动主起前移，当牵引器移动时即可带着飞机在地面移动，这样将拉力全部作用在了飞机主起上，前起不会受到向前的力，从而实现了对一些特殊机型的飞机进行无杆牵引。

技术领域

本发明涉及一种用于飞机牵引器的飞机连接装置及飞机牵引器。

背景技术

飞机牵引器是保障飞机地面移动的重要设备。现有的飞机牵引器根据牵引方式的不同，可分为有杆牵引和无杆牵引两种。有杆牵引指的是在飞机牵引器上设有牵引杆，通过牵引杆与飞机前起连接从而实现飞机牵引；无杆牵引指的是飞机牵引器将飞机前起托起，飞机牵引器与飞机形成一个整体从而实现飞机牵引。与有杆牵引方式相比，无杆牵引方式具有多种优点，比如，转弯半径小、车身重量轻、操作灵活、作业效率高、通用性好等。对于一些特殊机型的飞机，由于其自身特点，在进行牵引时需要考虑一个重要的问题，即飞机前起不能承受拉力，拉力只能作用在飞机主起上，这类飞机在进行牵引时，现有的抱轮式无杆牵引方式并不适用，只能通过有杆牵引的方式完成地面移动操作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于飞机牵引器的飞机连接装置，用于解决无法对前起不能承受拉力的飞机进行无杆牵引的问题；本发明的目的还在于提供一种飞机牵引器。

为实现上述目的，本发明的用于飞机牵引器的飞机连接装置采用如下方案：

方案1：用于飞机牵引器的飞机连接装置，包括抬升架，所述抬升架上设有用于承托飞机前起的底托，抬升架上还设有主起拉动机构，所述主起拉动机构包括驱动机构以及连接驱动机构与飞机主起的拉索，所述抬升架上还设有用于将前轮压紧在底托上的压紧机构。

有益效果：当进行飞机牵引作业时，将飞机前起移动至底托上，压紧机构压紧前轮，拉索连接飞机主起，并在驱动机构的作用下拉动主起前移，当牵引器移动时即可带着飞机在地面移动，这样将拉力全部作用在了飞机主起上，前起不会受到向前的力，从而实现了对一些特殊机型的飞机进行无杆牵引。

方案2：在方案1的基础上，所述驱动机构为输出前后方向上的直线动作的直线驱动机构。

方案3：在方案2的基础上，拉索绕过直线驱动机构的输出端且在直线驱动机构向前伸出时拉动主起前移。这样设置的好处是飞机牵引过程中向左或向右转向时不会影响拉索总的长度，也不会为前起转向带来附加力矩，从而保证飞机前起正常转向。

方案4：在方案3的基础上，直线驱动机构包括两个并列设置的伸缩缸，两个伸缩缸分别设置在抬升架的左右两侧。两个伸缩缸作用在同一根拉索上的不同部位，当两个伸缩缸同时伸出时拉紧拉索，当两个伸缩缸同时收回时放松拉索，这样使拉索的收紧及放松更加稳定和方便。

方案5：在方案4的基础上，底托的左右两侧设有前后延伸的导轨，伸缩缸的输出端滑动安装在导轨上，且其上设有供拉索绕过的换向滑轮。伸缩缸进行伸缩动作时，伸缩缸的输出端能够沿导轨前后滑动，从而实现拉索的收紧和放松，换向滑轮使拉索在伸缩缸的输出端发生换向，这样一根拉索即可实现与飞机主起的连接。

方案6：在方案5的基础上，伸缩缸上安装有供拉索绕过而将拉索引导至其输出端设置的换向滑轮的引导滑轮。引导滑轮对拉索进行导向，避免出现拉索缠绕。

方案7：在方案1-6任意一项的基础上，所述抬升架上还在底托的前侧设有用于将前起从底托上推下的顶推机构。当牵引完成后，通过顶推机构将前起从底托上推下，从而将飞机与抬升架分离。