[发明专利]车挡装置、叠加式阻尼装置、阻尼系统和撞击保护系统

权利要求书

1.一种悬挂式空铁的车挡装置，其特征在于，所述车挡装置包括车体接触装置、至少一个叠加式阻尼装置；

所述车体接触装置可滑动装设于轨道梁上，用于与车体接触状态下直接向车体施加行进阻力；

所述叠加式阻尼装置可滑动装设于轨道梁上，设置在所述车体接触装置与预定位置之间；所述预定位置为预定义的空铁列车可允许的行进的极限位置；

所述叠加式阻尼装置与所述车体接触装置能够沿轨道梁纵向叠加以增大阻尼力。

2.根据权利要求1所述的车挡装置，其特征在于，所述叠加式阻尼装置包括第一摩擦部和第二摩擦部，所述第一摩擦部和所述第二摩擦部与所述轨道梁滑动连接，所述第一摩擦部和所述第二摩擦部通过第一连接件连接以调节所述第一摩擦部和所述第二摩擦部与所述轨道梁的阻尼面之间的摩擦系数。

3.根据权利要求2所述的车挡装置，其特征在于，所述叠加式阻尼装置为H形结构，所述第一摩擦部和第二摩擦部为水平设置的板状结构，所述第一摩擦部的中部和第二摩擦部的中部通过所述第一连接件连接，所述H形结构的开口端与所述轨道梁的阻尼面滑动连接。

4.根据权利要求3所述的车挡装置，其特征在于，所述叠加式阻尼装置为凹形结构，所述第一摩擦部的第一端和所述第二摩擦部的第一端连接，所述第一摩擦部的第二端和所述第二摩擦部的第二端通过所述第一连接件连接，所述凹形结构的开口端与所述轨道梁的阻尼面滑动连接。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的车挡装置，其特征在于，所述轨道梁的阻尼面的表面粗糙度大于预设粗糙度阈值以提高所述叠加式阻尼装置与所述阻尼面之间的摩擦系数。

6.根据权利要求2所述的车挡装置，其特征在于，所述第一连接件包括第一连接螺杆，所述第一连接螺杆的第一端与所述第一摩擦部之间设有第一弹性垫圈组件，所述第一连接螺杆的第二端与所述第二摩擦部之间设有第二弹性垫圈组件。

7.根据权利要求6所述的车挡装置，其特征在于，所述第一弹性垫圈组件和所述第二弹性垫圈组件均包括由所述第一连接螺杆的第一端向所述第一连接螺杆的第二端依次设置的第一平垫圈、第一蝶形垫圈、第二蝶形垫圈和第二平垫圈，所述第一蝶形垫圈的收口端的朝向与所述第二蝶形垫圈的收口端的朝向相反。

8.根据权利要求1所述的车挡装置，其特征在于，所述叠加式阻尼装置的数量为至少两个，相邻的两个所述叠加式阻尼装置通过阻尼器连接以增大所述阻尼力。

9.根据权利要求1所述的车挡装置，其特征在于，所述车体接触装置包括车体接触结构、轨道梁滑动接触结构；

所述车体接触结构通过所述轨道梁滑动接触结构与所述轨道梁滑动连接以抑制所述车体接触结构的晃动。

10.根据权利要求9所述的车挡装置，其特征在于，所述车体接触结构包括：

支架，所述支架的顶部与所述轨道梁滑动接触结构连接的第二连接件；

至少一级液压油缸，所述至少一级液压油缸设置在所述支架上，所述至少一级液压油缸的端部设有缓冲垫；

储油仓，所述至少一级液压油缸和所述储油仓循环连通。