[发明专利]一种无甲醛和乙醛释放的天然麻纤维增强聚合物基复合板材及其制备方法在审

专利信息
申请号: 201810012650.6 申请日: 2018-01-05
公开(公告)号: CN108248145A 公开(公告)日: 2018-07-06
发明(设计)人: 刘雪强;李志刚;潘国立 申请(专利权)人: 长春博超汽车零部件股份有限公司
主分类号: B32B9/02 分类号: B32B9/02;B32B9/04;B32B3/08;B32B27/02;B32B27/12;B32B33/00;B32B37/06;B32B37/10;B32B37/00;B32B38/00;B32B38/08;B32B38/16
代理公司: 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 代理人: 李泉宏
地址: 130041 吉林省长*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 乙醛 复合板材 增强聚合物 无甲醛 天然麻纤维 天然纤维 释放 制备 负压吸附 轨道车辆 航空航天 汽车材料 吸附剂 排风 喷淋 吸附 加热 甲醛 应用 通风 环保 汽车 制造
【说明书】:

发明公开了一种无甲醛和乙醛释放的天然麻纤维增强聚合物基复合板材及其制备方法,属于汽车材料设计制造领域。无甲醛和乙醛释放的天然麻纤维增强聚合物基复合板材,首先对传统方法制备的天然纤维增强聚合物基复合板材进行加热,喷淋吸附剂,排风通风处理;然后进行负压吸附,排除和吸附释放的甲醛、乙醛;然后得到一种无甲醛、乙醛天然纤维增强聚合物基复合板材。本发明制得的天然纤维增强复合板材具有环保性能好、无甲醛、乙醛释放、质量轻、用途广泛。可广泛应用于汽车、轨道车辆、航空航天、建筑、装饰、包装等领域,具有良好的应用前景。

技术领域

属于纤维增强复合材料制备领域。

背景技术

随着社会的进步,人们对环保、节能节材等需求不断提高,对汽车及汽车内饰件材料的要求也越来越高,市场竞争激烈。轻量化是汽车发展的趋势,因此轻量化材料在汽车上的应用也将越来越普遍。麻纤维作为有机质材料,具有良好的性能,且绿色环保。

而VOC问题是汽车内饰材料必须解决的问题,传统的处理方法很难完全除去复合材料中的甲醛、乙醛,生产出来的复合材料,仍然较难满足严格的汽车内饰件国家法规的VOC释放要求。因此,低成本去除麻纤维增强复合板材中的甲醛、乙醛,是产业发展中亟待解决的难题。

发明内容

为了解决上述问题,本发明公开了一种无甲醛和乙醛释放的天然麻纤维增强聚合物基复合板材,该板材由天然麻纤维和聚合物纤维相互混合、纤维交织并由聚合物纤维固化而成;所述的天然麻纤维的纤维束1之间空隙填充有吸附剂颗粒2,所述天然麻纤维为汉麻纤维、黄麻纤维、亚麻纤维、苎麻纤维或以上1~4种的混合物;聚合物纤维可以是PP、PE、PC、PA6、PA66或PLA。所述吸附剂为硅烷偶联剂改性的纳米黏土。

无甲醛和乙醛释放的天然麻纤维增强聚合物基复合板材的制备方法,具体步骤如下:

1)按天然麻纤维30wt%~70wt%,聚合物70wt%~30wt%的比例称取原料;

2)将天然麻纤维水洗除去杂质和烘干后,使用快速深冷脱胶处理方法对天然麻纤维进行脱胶处理;

3)将脱胶处理后的麻纤维在表面处理剂中浸渍30min~4h,取出后经多次水洗,置于80~100℃烘箱中干燥6~12h,得到表面改性麻纤维;

4)将干燥的聚合物纤维与改性麻纤维开松与混合均匀,通过梳理得到复合纤维单层薄网,交叉式铺叠6~10层,针刺成毡材;

5)将毡材充满模膛,用平板硫化机将毡材加热到软化后将其转移至脱模剂均匀涂抹上下表面的金属对模中,合模时先以10m/min的速度快速合模,待阴阳模相距8~10cm时,改为以3m/min的速度合模;合模后在50~80MPa压力和175~195℃温度下保持10~20min;脱模后得到天然纤维增强聚合物基复合板材;

6)对天然纤维增强聚合物基复合板材进行加热处理,加热温度为150~300℃,处理时间5~30分钟;

7)待毡材冷却后向其喷淋吸附剂溶液,至溶液完全浸润毡材;

8)对毡材进行排风干燥处理;

9)通过抽真空的方式对毡材进行负压吸附,真空度为1~10kPa,保压5~30分钟,去除天然纤维中可释放的甲醛和乙醛。

吸附剂悬浊液配置方法如下:将所述麻纤维总质量的0.5-2wt%的纳米粘土、0.25-1wt%的分散剂、1-2wt%的硅烷偶联剂加入水中,形成浓度为10-30wt%的纳米粘土-偶联剂悬浮液;将所述纳米粘土-偶联剂悬浮液在1000-1350rpm转速下搅拌0.5-2h;将所述纳米粘土-偶联剂悬浮液在1700-2000rpm转速下搅拌1.5-3h,形成纳米粘土的偶联剂混合液。

本发明的有益效果:

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