[发明专利]机动车辆中微粒过滤器的再生系统及方法

说明书

本发明公开一种机动车辆中微粒过滤器的再生系统及方法，在碳烟负荷量达到第一负荷阈值时表明微粒过滤器需要再生，但这时并不急着进行再生处理，而是进一步分析最适宜再生的碳烟负荷范围是否落入车辆行驶路线中分析出的适宜再生的路段上，在落入时表明微粒过滤器再生的最适宜时间出现了，这时才进行再生处理，并将适宜再生的路段的起始点作为微粒过滤器最适宜再生的起始点、适宜再生的路段的结束点作为微粒过滤器最适宜再生的结束点，从而使得本发明的再生效率高。

技术领域

本发明涉及机动车辆技术领域，特别是涉及一种机动车辆中微粒过滤器的再生系统及方法。

背景技术

微粒过滤器用于内燃发动机的排气系统中以捕集并去除主要由碳基材料形成的微粒物质。当发动机排气穿过微粒过滤器，微粒被捕集在微粒过滤器内并且随时间聚积。这种聚积导致流穿过微粒过滤器的排气的阻力增加，并且从而增加发动机的背压。背压的增加对发动机运转具有不利的影响，特别是对燃料消耗。为了将背压减小至可接受程度，通过燃烧掉聚积的微粒(其大部分可燃烧)周期性地再生微粒过滤器。

许多用于再生微粒过滤器的方法的现有技术的问题在于，一旦估算到微粒过滤器中存在预定碳烟负荷便尽快地开始再生，这会导致不完全或低效再生的几率相对较高。

发明内容

本发明针对现有技术存在的缺陷和不足，提供一种机动车辆中微粒过滤器的再生系统及方法。

本发明提供一种机动车辆中微粒过滤器的再生系统，其特点在于，包括：集成于机动车辆上的车载控制器、车载导航系统和分别位于微粒过滤器上下游的压力传感器，以及外部的交通管理系统；

所述两个压力传感器用于检测微粒过滤器两端的压力；

所述车载控制器用于基于两端的压力值计算微粒过滤器两端的压力差，并根据压力差估算微粒过滤器上的碳烟负荷量，判断碳烟负荷量是否达到第一负荷阈值，在为是时判定微粒过滤器需要再生；

所述导航系统用于根据输入的目的地提供出从当前位置抵达至目的地的至少一条行驶路线；

所述车载控制器还用于分析出每条行驶路线适宜微粒过滤器再生的至少一个路段以及每一路段的起始点和结束点；

所述车载控制器还用于调用交通管理系统获取车辆当前位置至每一个路段的道路交通堵塞情况以及每一个路段的限速情况，根据车辆的当前车速、道路交通堵塞情况和限速情况估算车辆到达各个路段所需要的时间范围；

所述车载控制器还用于根据碳烟负荷量与时间的关系计算出碳烟负荷率，并基于当前碳烟负荷量和碳烟负荷率计算出碳烟负荷量达到最适宜再生的碳烟负荷范围还需要的时间，所述还需要的时间是否落入某一路段对应的车辆到达的时间范围内，在为是时则将该路段所属的行驶路线显示给用户，并将该路段的起始点作为微粒过滤器最适宜再生的起始点、该路段的结束点作为微粒过滤器最适宜再生的结束点；

其中，所述最适宜再生的碳烟负荷范围的下限值大于第一负荷阈值、上限值小于碳烟负荷饱和值。

较佳地，所述车载控制器还用于基于当前碳烟负荷量和碳烟负荷率计算出碳烟负荷量达到碳烟负荷饱和值还需要的时间，所述达到碳烟负荷饱和值还需要的时间是否均小于各行驶路线的第一个路段对应的车辆到达的时间范围的下限值，在为是时则强制微粒过滤器再生。

较佳地，所述车载控制器还用于在该路段为多个时判断路段中是否有上坡路况，在为是时则将具有上坡路况的该路段所属的行驶路线显示给用户，并将具有上坡路况的该路段的起始点作为微粒过滤器最适宜再生的起始点、具有上坡路况的该路段的结束点作为微粒过滤器最适宜再生的结束点。

本发明还提供一种机动车辆中微粒过滤器的再生方法，其特点在于，其利用上述的再生系统实现，所述再生方法包括以下步骤：

S1、所述两个压力传感器检测微粒过滤器两端的压力；