[发明专利]气道试验台

说明书

本发明提供一种气道试验台，用于测量缸盖样件的气道性能，包括台架、稳压腔、气源系统、样件安装机构、样件调节机构、气门调节机构和测量机构；台架包括底座、顶框和立柱，立柱设于所述底座与顶框之间；稳压腔设于底座之上并位于立柱之间，稳压腔顶部设有出气口；气源系统用于向稳压腔供气；样件调节机构设于顶框与立柱之间并位于稳压腔之上，样件安装机构与样件调节机构连接，气门调节机构与样件安装机构连接。本发明的气道试验台能够实现缸盖样件的准确对中和气门升程精确调节，且可灵活切换叶片风速测量法和激光粒子示踪测速法。

技术领域

本发明涉及发动机缸盖气道性能测试技术领域，尤其涉及一种气道试验台。

背景技术

气道是发动机的重要组成部分，气道设计的优劣影响着发动机的动力性、经济性、燃烧、噪声和排放，因此有必要对气道性能进行分析和评价。气道性能评价方法包括英国的Ricardo评价方法、德国的FEV评价方法、奥地利的AVL评价方法、美国西南研究院的SWRI评价方法，并可按照缸内宏观测量法(稳流气道试验技术)和缸内流动微观测量法进行分类。其中，缸内宏观测量法具有测量简单、便捷、费用低、实用、可靠的优点，在国内外都有广泛应用，具体包括叶片风速测量法和涡流动量计法；缸内微观测量法所记录的信息详尽、结果准确、阐明机理透彻，适用于研究分析，具体包括粒子示踪激光测速法(PIV)和激光多普勒测速法(LDA)等。

在气道试验中使用最多的测量方法是叶片风速测量法、激光粒子示踪测速法。这两种测量方法都需要搭建试验台架，为试验提供相应的气源、管道、工装和气门升程调节装置。但是现有技术中的气道试验台的搭建较为简易，基本作为临时试验设备使用，存在气源不稳定、压力和流量波动大，缸盖样件对中精度低、对中操作复杂，气门升程调节精度低且操作不方便等问题，且无法实现叶片风速测量法和激光粒子示踪测速法两种功能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有的气道试验台缸盖样件对中和气门升程调节精度低，且无法灵活切换叶片风速测量法和激光粒子示踪测速法两种功能的问题，提供一种气道试验台。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种气道试验台，用于测量缸盖样件的气道性能，包括台架、稳压腔、气源系统、样件安装机构、样件调节机构、气门调节机构和测量机构；所述台架包括底座、顶框和立柱，所述立柱设于所述底座与顶框之间；所述稳压腔设于所述底座之上并位于所述立柱之间，所述稳压腔顶部设有出气口；所述气源系统用于向稳压腔供气；所述样件调节机构设于所述顶框与所述立柱之间并位于所述稳压腔之上，所述样件调节机构包括X向样件调节机构、Y向样件调节机构、Z向样件调节机构，所述X向样件调节机构带动所述样件调节机构X向运动，所述Y向样件调节机构带动所述样件调节机构Y向运动，所述Z向样件调节机构带动所述样件调节机构Z向运动；所述样件安装机构与所述样件调节机构连接，所述样件安装机构用于安装所述缸盖样件；所述气门调节机构与所述样件安装机构连接，所述气门调节机构包括X向气门调节机构、Y向气门调节机构和气门升程调节机构，所述X向气门调节机构带动所述气门调节机构X向运动、所述Y向气门调节机构带动所述气门调节机构Y向运动；所述样件调节机构带动所述样件安装机构使所述缸盖样件对准所述出气口，所述气门调节机构带动所述气门升程调节机构连接并调节所述缸盖样件的气门开度。

进一步地，所述样件调节机构还包括Z向活动板、第一连接板和第二连接板，所述X向样件调节机构设于所述Z向活动板与所述第一连接板之间，带动所述第一连接板使所述样件调节机构X向运动，所述Y向样件调节机构设于所述第一连接板与所述第二连接板之间，带动所述第二连接板使所述样件调节机构Y向运动，所述Z向样件调节机构设于所述底座与顶框之间，带动所述Z向活动板使所述样件调节机构Z向运动。