[发明专利]一种隧道衬砌台车分体台车装置的整体横移方法

权利要求书

1.一种隧道衬砌台车分体台车装置的整体横移方法，所述的隧道衬砌台车分体台车装置，是由台车固定门架体(1)、台车横移门架体(2)、台车侧模板(3)、升降行走装置(4)、旋转轨道(5)、行走升降油缸(6)、套管下横梁(7)、套管门架横梁(8)、横移套管横梁(9)、顶模横梁(10)、分体顶模(11)、加宽模板(12)、架体横移油缸(13)、丝杆(14)、顶模支柱(15)、下端收缩模板(16)、扶梯(17)、旋转升降油缸(18)、旋转轨道接口(19)、行走轨道(20)、横移支柱(21)、支撑油缸(22)构成；其特征在于：隧道衬砌台车分体台车装置设置至少三个台车门架体，台车门架体两侧分别设置为台车固定门架体(1)、台车横移门架体(2)，台车固定门架体(1)、台车横移门架体(2)两侧的上部，中部，下部分别连接设置三根通量，台车门架体的前端、后端分别设置扶梯(17)；前端、后端的台车固定门架体(1)、台车横移门架体(2)下端分别设置升降行走装置(4)，台车横移门架体(2)下端的升降行走装置(4)设置为旋转的升降行走装置(4)，台车横移门架体(2)的升降行走装置(4)与地面之间分段设置行走轨道(20)，行走轨道(20)分段之间设有旋转轨道(5)，行走轨道(20)与旋转轨道(5)之间设置旋转轨道接口(19)，升降行走装置(4)与旋转轨道(5)对应设置，旋转轨道(5)下端中部与地面之间设置旋转升降油缸(18)，行走轨道(20)与台车横移门架体(2)下部通量之间均布设置支撑油缸(22)；

台车固定门架体(1)、台车横移门架体(2)之间中部设置套管下横梁(7)，台车固定门架体(1)、台车横移门架体(2)之间上部设置套管门架横梁(8)，套管门架横梁(8)上方设置顶模横梁(10)，套管门架横梁(8)与顶模横梁(10)两侧对称设置两根横移支柱(21)，两根横移支柱(21)之间设置横移套管横梁(9)；

顶模横梁(10)上方设置分体顶模(11)，顶模横梁(10)与分体顶模(11)之间均布设置顶模支柱(15)，分体顶模(11)一侧预留移动接口，分体顶模(11)的移动接口备有加宽模板(12)；台车固定门架体(1)、台车横移门架体(2)外侧对称分别设置台车侧模板(3)，台车侧模板(3)下端设置下端收缩模板(16)，台车固定门架体(1)、台车横移门架体(2)外侧分别与台车侧模板(3)之间分别设置丝杆(14)；

台车固定门架体(1)、台车横移门架体(2)之间的套管下横梁(7)、套管门架横梁(8)、横移套管横梁(9)、顶模横梁(10)分别设置为内、外双层管道：外层管道设置为滑套，内层管道设置为滑轴，台车固定门架体(1)一侧套管内外双层管道为固定设置，台车横移门架体(2)一侧的外层管道设置为滑套，台车固定门架体(1)与台车横移门架体(2)的外层管道分别设置为两段管道，台车横移门架体(2)的内侧管道设置为滑轴；

台车横移门架体(2)一侧横移套管横梁(9)的滑套上方中部预留滑槽，滑槽中的滑轴上设置油缸底座，横移支柱(21)内侧设置油缸杆座，油缸底座与油缸杆座之间设置架体横移油缸(13)；

隧道衬砌台车分体台车装置通过行走进入大断面，需要扩展台车的宽度时，拆分分体顶模(11)一侧预留的移动接口；台车横移门架体(2)下端分别通过行走升降油缸(6)升起旋转升降行走装置(4)，旋转升降行走装置(4)升起后分别同向外旋转90°；旋转轨道(5)通过旋转升降油缸(18)顶升后分别向外旋转90°；旋转轨道(5)向外旋转90°后通过旋转升降油缸(18)分别下降至地面，旋转的升降行走装置(4)通过行走升降油缸(6)下降与旋转轨道(5)上面对应加载后停止。

2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车分体台车装置的整体横移方法，其特征在于：台车横移门架体(2)下端的旋转升降行走装置(4)与旋转轨道(5)向外旋转90°后，架体横移油缸(13)通过油压泵，旋转升降行走装置(4)通过驱动装置同时启动拉动台车横移门架体(2)同步向外运行，台车横移门架体(2)一侧的带动套管下横梁(7)、套管门架横梁(8)、横移套管横梁(9)、顶模横梁(10)的外层管道分别以内侧管道为滑轴同时向外滑动。

3.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车分体台车装置的整体横移方法，其特征在于：外层管道同时向外滑动至预设位置后停止，分体顶模(11)预留的移动接口中进行加宽模板(12)安装，旋转升降行走装置(4)与旋转轨道(5)按原旋转流程进行反向旋转90°进入扩展后的位置停止，移动行走轨道(20)对应旋转轨道(5)后为新的扩展后的行走轨道；完成隧道衬砌台车分体台车装置的整体横移和完整的分体顶模(11)，分体顶模(11)完整后进行隧道的衬砌施工。