[发明专利]一种气动阀门的缸体自润滑装置

说明书

本发明公开了一种气动阀门的缸体自润滑装置，包括储油器和自动注油器，自动注油器内部具有纵向开设的注油孔、横向开设的阀芯孔、进气孔、排气孔，注油孔上端与储油器相连接，下端依次与阀芯孔、进气孔相连通，阀芯孔一端与气动阀门的缸体相连，另一端密封，阀芯孔还与排气孔相连通，进气孔一端连接空气管，另一端连接至缸体，阀芯孔内设有阀芯，阀芯上设有一段用以导通注油孔的环形槽，阀芯一端设有弹簧，阀芯通过阀芯孔的进气及弹簧复位的双向作用以实现来回移动，进而控制注油孔与阀芯孔之间、阀芯孔与排气孔之间的通闭。本发明利用外排废气，便能自动注油，且阀门动作一次，便可注油一次，从而实现缸体的自润滑。

技术领域

本发明涉及气阀缸体润滑技术，更具体地是指一种气动阀门的缸体自润滑装置。

背景技术

钢铁企业在连铸水处理、火焰清理水处理、热轧水处理以及宽厚板水处理的浊循环系统都装有大量的其直径为5米，高度为8.5米的大型高速过滤器，这些大型高速过滤器的作用就是把混合在浊循环水系统中大量的杂质和颗粒进行过滤掉，同时还能将残留在滤料中的杂物进行自动的清理，然后再把这些经过过滤后的比较干净的循环水送往冷却塔进行冷却，通过过滤和冷却后的水最终将送往用户，以满足连铸和轧机系统生产的需求。高速过滤器既能去除污水中杂物的作用，又有将自身的滤料进行清洗的功能。为了达到在不同的场合下所发挥出不同的效能，因此在这些高速过滤器的上面就相应的配备了多个气动蝶阀，分别如：过滤水进1#阀、过滤水出2#阀，反洗水进3#阀、反洗水出4#阀，风洗用空气进5#阀、风洗用空气出6#阀。当过滤器处在过滤状态时，1#阀和2#阀必须打开，而3#阀与4#阀，5#阀与6#阀却处于关闭位置，反之，当过滤器处于反洗状态时，3#阀与4#阀，5#阀与6#阀却处于轮流打开或关闭，而1#阀和2#阀却处于关闭的位置，它们是成对的打开和关闭。由此可见上述的六个阀门是根据高速过滤器在不同时段的不同需求，定时的来进行切换，而控制这六个气动阀门的驱动装置都是气缸，推动气缸的原动力却来之于空气。为了确保水质的达标和满足工艺的要求，高速过滤器每间隔4～6小时必须要进行一次反洗(具体时间是根据生产的负荷和产品的需求可以进行调整，通过PLC程序来进行设定)，凡是反洗一次必须要经过以下五个程序，即：静沉—风洗—静沉—水洗—静沉，而每一道程序，上述的6个阀门都要进行一次切换(打开和关闭)，所以这些阀门的动作是非常的频繁，就一天而言每个阀门都要开、闭各20～30次。

高速过滤器进入投运状态后，一旦阀门接到需要打开或关闭的指令时，首先有电磁阀上的线圈得电，紧接着二位五通电磁阀换向，然后对管内的气路进行切换，使缸体内原有的有压腔变为无压腔，无压腔变为有压腔，因为驱动活塞用的气源是通过电磁阀向气缸送气，所以从气缸内排出来的空气也是先通过电磁阀后再排入大气，就这样气缸的一端进气而另一端排气，缸体内的活塞由进气端向排气端移动，同时活塞带动与它固定在一体的活塞杆来作往复运动，最终通过活塞杆上的齿条推动阀杆上的齿轮，由活塞杆的直线运动变为阀板的旋转运动，从而来实现和满足阀门的开、闭要求。

在实际使用过程中存在的普遍现象：

阀门的开、闭靠的是气缸的推动，气缸在工作时，活塞的外圆与缸体的内壁相接触，活塞的内孔与活塞杆的外圆相配合，上述二个配合面的密封必须相当可靠，否则的话气缸工作的效率就会大大降低，从气缸工作的过程来分析，活塞与活塞杆这二者是一个固定在一起的整体，它们同步移动，不存在相互之间的摩擦而磨损，而活塞与气缸的内表面却有一个相对的移动，它们之间的接触表面就有一个相互的摩擦而导致磨损，在平时日常的设备管理中我们可以观察到，随着阀门使用年限的增加，阀门开、闭的动作会变得越来越慢，整个开、闭的时间也会越来越长，尤其是阀门处在将要关闭和打开的瞬间，有时阀门会发生关不严或打不开的现象，甚至严重的时候阀门会一点儿都不动。

上述存在缺陷的原因分析：