[发明专利]一种链条高效自动化除锈装置

说明书

本发明公开了一种链条高效自动化除锈装置，包括外框，所述外框的右侧内壁固定连接有移动装置，所述移动装置的一端与支撑板固定连接，所述支撑板的中间位置转动连接有输出转轴，所述出转轴的底端啮合转动连接有啮合齿轮组，所述啮合齿轮组的两端固定连接有固定挂杆，所述固定挂杆的底端固定连接有夹紧动力装置，所述右固定块贯穿且转动连接有转动轴，所述左固定块内部开设有转动槽，所述转动轴的左侧与转动槽对称设置，所述转动轴的中间位置固定连接有齿轮，所述齿轮上啮合连接有链条，本发明涉及链条加工技术领域。该链条高效自动化除锈装置，达到了链条循环喷砂除锈，实现链条全方位无死角除锈，均匀喷砂除锈，提高除锈效率的目的。

技术领域

本发明涉及链条加工技术领域，具体为一种链条高效自动化除锈装置。

背景技术

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。一般我们新车上都是有层油的我是指链条上，不过那个油不是润滑油，应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。骑行一段时间后，需要上油，上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得，大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子，这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了，这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路，长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到，一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮磨得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。

目前链条除锈采用酸洗除锈的方法，酸洗操作较为繁琐，并且酸洗过度会使链条表面出现斑纹造成损坏，造成经济损失。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种链条高效自动化除锈装置，解决了目前酸洗除锈操作繁琐，酸洗过度会造成链条损坏，造成经济损失和以提高劳动力的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种链条高效自动化除锈装置，包括外框，所述外框内部的底端固定连接有混合室，所述混合室的顶端一侧固定连接有水槽，所述水槽的底端通过连通管与混合室连通，所述连通管的底端连通有进水管，所述进水管的表面固定连接有水阀，所述混合室的顶端且位于水槽的右侧固定连接有高压泵，所述高压泵的左侧连通有吸沙管，所述吸沙管贯穿于混合室，所述高压泵的右侧连通有高压通管，所述高压通管上连通有高压喷头，所述外框内部的顶端固定连接有移动槽，所述移动槽内滑动连接有移动块，所述移动块的底端固定连接有支撑板，所述外框的右侧内壁固定连接有移动装置，所述移动装置的一端与支撑板固定连接，所述支撑板的中间位置转动连接有输出转轴，所述出转轴的底端啮合转动连接有啮合齿轮组，所述啮合齿轮组的两端固定连接有固定挂杆，所述固定挂杆的底端固定连接有夹紧动力装置，所述夹紧动力装置的底端两侧分别固定连接有左固定块和右固定块，所述右固定块贯穿且转动连接有转动轴，所述左固定块内部开设有转动槽，所述转动轴的左侧与转动槽对称设置，所述转动轴的中间位置固定连接有齿轮，所述齿轮上啮合连接有链条。