[发明专利]自动可换挡混合驱动桥有效
申请号: | 201810019789.3 | 申请日: | 2018-01-09 |
公开(公告)号: | CN108331887B | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | J·M·哈特;D·A·威尔顿;D·L·罗宾耐特 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F16H3/70 | 分类号: | F16H3/70;F16H3/72;F16H57/023;F16H57/08;F16H61/32;B60K17/08;B60K17/16 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 冯剑明 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动 换挡 混合 驱动 | ||
1.一种用于安装到外部动力源并从其传送动力源转矩的自动可换挡驱动桥,所述驱动桥包括:
输入构件,其配置为接收所述动力源转矩并围绕第一轴线旋转;
齿轮系和至少一个转矩传送装置,每个均操作地连接到所述输入构件并协作地配置为选择驱动桥速比;
第一传动齿轮,其操作地连接到所述齿轮系并配置为围绕所述第一轴线旋转;
中间轴,其配置为围绕平行于所述第一轴线的第二轴线旋转;
第二传动齿轮,其旋转地固定到所述中间轴并与所述第一传动齿轮啮合;
电动马达,其布置在平行于所述第二轴线的第三轴线上并配置为将电动马达转矩输入提供给所述第二传动齿轮;
差速器组件,其操作地连接到所述中间轴并配置为围绕平行于所述第二轴线的第四轴线旋转由此传送驱动桥输出转矩以驱动负载;以及
驱动桥壳体,其构造成支撑并保持所述输入构件、所述齿轮系、所述至少一个转矩传送装置、所述第一传动齿轮、所述中间轴、所述第二传动齿轮、所述电动马达以及所述差速器组件中的每一个;
其中:
所述电动马达包括固定到所述驱动桥壳体的定子和固定到转子轴的转子,所述驱动桥还包括:与所述第二传动齿轮啮合的第三传动齿轮和配置为周转齿轮组的减速齿轮组,所述减速齿轮组将所述第三传动齿轮操作地连接到所述转子轴并配置为在其间产生速比;
所述周转齿轮组包括固定到所述驱动桥壳体的环形齿轮和固定到所述第三传动齿轮并支撑与所述转子轴啮合的多个小齿轮的行星架构件;
其中所述齿轮系包括具有第一、第二和第三构件的行星齿轮组,且其中所述第一传动齿轮与所述齿轮组的所述第三构件啮合;其中所述第一构件是环形齿轮,所述第二构件是行星齿轮架,所述第三构件是太阳齿轮;
进一步包括联锁装置,所述联锁装置配置为将所述电动马达选择性地连接到所述第二传动齿轮并由此将可变电动马达转矩输入提供给所述第二传动齿轮作为所述电动马达转矩输入。
2.根据权利要求1所述的自动可换挡驱动桥,其中所述联锁装置配置为同步装置和爪形离合器之一。
3.根据权利要求1所述的自动可换挡驱动桥,其中所述中间轴包括与所述第二传动齿轮啮合的第一外花键。
4.根据权利要求3所述的自动可换挡驱动桥,其中:
所述中间轴包括第二外花键;
所述差速器组件包括差速器壳体和固定到所述差速器壳体的差速器环形齿轮;且
所述第二外花键与所述差速器环形齿轮啮合。
5.根据权利要求1所述的自动可换挡驱动桥,其中所述转子轴经由多个轴承相对于所述驱动桥壳体被支撑。
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