[发明专利]汽车雨滴触发雨刮器

说明书

本发明是关于一种汽车雨滴触发雨刮器，其特征包括12V直流电源、间歇振荡及振荡频率调节电路、雨滴监测及雨刮电机驱动电路。所述的间歇振荡及振荡频率调节电路由时基电路IC1、电阻R1、电阻R2、线性电位器RP和电解电容C1组成，时基电路IC1选用的型号为NE555；所述的雨滴监测及雨刮电机驱动电路由叉指式雨滴监测器JC、电阻R3、增强型N沟道场效应管VT1、电阻R4和雨刮电机M组成。本发明在使用中不需要驾驶员干预，它通过叉指式雨滴监测器检测雨量大小，根据雨量大小自动改变雨刮的摆动速度，从而保持挡风玻璃清晰和行车安全。电路采用增强型N沟道场效应管作为无触点控制开关控制雨刮电机，不存在触点烧蚀现象。

技术领域

本发明属于汽车与电子技术领域，是关于一种汽车雨滴触发雨刮器。

背景技术

自动雨刮系统对汽车行车安全至关重要，新型车用雨量传感器的是基于单片机和雨量感应器作为雨刮控制器的基础，有了自动雨刮系统能有效提高雨天驾驶员行驶过程中的安全。因此，雨刮系统是汽车上重要的安全设备之一。

汽车雨刮控制器根据操作过程中是否需要驾驶员参与，雨刮系统分为人工雨刮系统和自动雨刮系统。在人工雨刮系统中，驾驶员手动控制雨刮器的摆动速度，手动操作会分散驾驶员的行车注意力，造成不必要的危险。本发明所述的汽车雨滴触发雨刮器系统在使用中不需要驾驶员干预，雨刮器通过叉指式雨滴监测器检测降雨量大小，根据雨量大小自动改变雨刮器的摆动速度，从而保持挡风玻璃的清晰，增加行车安全。电路采用增强型N沟道场效应管作为无触点控制开关来控制雨刮电机的运行，且可控制大功率雨刮电机，不存在继电器触点烧蚀现象，可用于代替有触点的继电器电路，杜绝了继电器触点接触时所产生电火花等电磁干扰，雨刮器的间歇时间可根据需要设置，并且具有不干扰汽车内电子设备正常工作、抗振、动作可靠等特点。

以下详细说明本发明所述的汽车雨滴触发雨刮器在实施过程中所涉及的有关技术内容。

发明内容

发明目的及有益效果：汽车雨刮控制器根据操作过程中是否需要驾驶员参与，雨刮系统分为人工雨刮系统和自动雨刮系统。在人工雨刮系统中，驾驶员手动控制雨刮器的摆动速度，手动操作会分散驾驶员的行车注意力，造成不必要的危险。本发明所述的汽车雨滴触发雨刮器系统在使用中不需要驾驶员的干预，雨刮器通过叉指式雨滴监测器检测降雨量的大小，根据雨量的大小自动改变雨刮器的摆动速度，从而保持挡风玻璃的清晰，增加行车安全。电路采用增强型N沟道场效应管作为无触点控制开关来控制雨刮电机的运行，不存在继电器触点烧蚀现象，可用于代替有触点的继电器电路，杜绝了继电器触点接触时所产生电火花等电磁干扰，雨刮器的间歇时间可根据需要设置。

电路工作原理：汽车雨滴触发雨刮器由时基电路IC1与电阻R1、电阻R2、线性电位器RP和电解电容C1组成间歇振荡电路。电路接通12V直流电源后，因电解电容C1上的直流电压很低，时基电路IC1的第3脚输出为高电平。12V直流电源经电阻R1、电阻R2和线性电位器RP向电解电容C1充电，电解电容C1上的电压逐步上升，当电解电容C1上的电压上升到2/3直流电源电压时，时基电路IC1内部触发器翻转，时基电路IC1的第3脚输出低电平，同时时基电路IC1的内部放电管导通，电解电容C1上电压开始经电阻R2通过时基电路IC1的第7脚放电。当电解电容C1上的电压下降到1/3直流电源电压时，时基电路IC1内部触发器再次翻转，时基电路IC1的第3脚输出高电平，同时内部放电管截止，12V直流电源又经电阻R1、电阻R2和线性电位器RP向电解电容C1充电，如此周而复始形成间歇振荡。

在时基电路IC1的第3脚输出高电平期间，雨刮电机M运行与否，由叉指式雨滴监测器JC是否监测到雨滴而被控制，当叉指式雨滴监测器JC监测到雨滴时，只有增强型N沟道场效应管VT1的栅极得到高电平才会被驱动；时基电路IC1的第3脚输出低电平期间或者叉指式雨滴监测器JC没有监测到雨滴期间，雨刮电机M将失电停止运行。

技术特征：汽车雨滴触发雨刮器，它包括12V直流电源、间歇振荡及振荡频率调节电路、雨滴监测及雨刮电机驱动电路，其特征在于：