[发明专利]一种采用直流无刷电机驱动的汽车水泵

说明书

本发明公开一种采用直流无刷电机驱动的汽车水泵，包括机壳、泵头、直流无刷电机以及用于控制直流无刷电机的控制模块；泵头的前盖安装在机壳的前端，泵头的叶轮安装在直流无刷电机的转子轴上，控制模块安装在机壳的后端面上，在机壳的后端面上安装机壳后端盖，直流无刷电机的定子安装在机壳内部，在定子的内孔中安装有套筒，套筒的内部设置有套筒中心轴，套筒通过泵头的前盖与机壳的前端连接压紧在机壳内部，定子轴向通过套筒的端面和弹簧配合压紧在机壳内部，转子轴的内孔前后两端分别通过轴承转动套接在套筒中心轴上，转子轴的轴向通过套筒中心轴前端的卡簧定位；本发明采用直流无刷电机驱动，相对于机械式水泵，运转流畅，噪音降低，效率更高。

技术领域

本发明涉及一种汽车水泵，尤其涉及一种采用直流无刷电机驱动的汽车水泵，属于汽车水泵技术领域。

背景技术

目前我国机动车保有量已超过两亿辆，并且依旧处于上升状态，给环保带来了不小的压力，同时，由于大气污染日趋严峻，雾霾天气愈发严重，加大对汽车的节能减排工作刻不容缓，而汽车水泵作为汽车冷却系统的动力核心，必将扮演着重要角色，汽车用水泵可以分为机械式水泵和电动水泵两类，机械式水泵长期运转会导致运转不够流畅，发动机在停止状态下无法独自持续工作，噪音较大，效率低；而电动水泵的优势非常明显，它可以在发动机停止的情况下，保持冷却系统的正常运行，通过对转速的调节可以使冷却系统运行更为高效，但是现有的汽车用电动水泵均采用普通的电动水泵，体积大，工作效率低，不能与汽车发动机的工作状态进行配合工作。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供一种采用直流无刷电机驱动的汽车水泵，采用直流无刷电机驱动，相对于机械式水泵，运转流畅，噪音降低，效率更高，使用寿命长，整体体积小，重量轻，可实现自动通断、调速，更加节能；还可发出故障码或诊断代码，增强可靠性，便于故障排查。

本发明所采用的技术方案为：

一种采用直流无刷电机驱动的汽车水泵，包括机壳、泵头、直流无刷电机以及用于控制直流无刷电机的控制模块；所述泵头的前盖安装在机壳的前端，所述泵头的叶轮安装在直流无刷电机的转子轴上，所述控制模块安装在机壳的后端面上，在机壳的后端面上安装有用于封住控制模块的机壳后端盖，直流无刷电机的定子安装在机壳内部，在定子的内孔中安装有套筒，所述套筒的内部设置有套筒中心轴，套筒轴向通过机壳的前端面定位，且所述套筒通过泵头的前盖与机壳的前端连接压紧在机壳内部，所述定子轴向通过套筒的端面和弹簧配合压紧在机壳内部，所述转子轴的内孔前后两端分别通过轴承转动套接在套筒中心轴上，转子轴的轴向通过设置在套筒中心轴前端的卡簧定位。

作为本发明的进一步优选，所述的弹簧设置有六个，六个弹簧均匀环绕套筒一周，提高弹簧对定子的轴向固定作用。

作为本发明的进一步优选，所述机壳的后端面上设置有凸台，所述的控制模块通过螺丝固定安装在机壳后端面的凸台上，避免控制模块与机壳大面积接触。

作为本发明的进一步优选，所述的控制模块通过PWM、CAN或LIN信号通讯方式与汽车电路系统通讯连接；可实现通过汽车电路系统对其控制自动通断、调速，更加节能；还可向汽车电路系统发出故障码或诊断代码，实现故障反馈功能，增强可靠性，便于故障排查。

作为本发明的进一步优选，所述的机壳上形成有引出线接口，在引出线接口内安装有接线端子，所述的控制模块通过接线端子与外部接插件连接。

作为本发明的进一步优选，所述泵头的前盖与机壳的前端通过螺栓连接。

作为本发明的进一步优选，所述泵头的叶轮与直流无刷电机的转子轴过盈配合连接。

作为本发明的进一步优选，所述的套筒中心轴前端形成有卡簧槽，所述的卡簧位于卡簧槽内，防止转子轴在套筒中心轴上发生轴向位移。

作为本发明的进一步优选，所述的机壳后端盖与机壳通过螺栓连接。