[发明专利]一种有轨电车与汽车防碰撞系统

说明书

本发明属于交通安全技术领域。本发明的目的是提供一种有效的对车辆进行保护的有轨电车与汽车防碰撞系统。采用的技术方案是：一种有轨电车与汽车防碰撞系统，包括设置在有轨电车上用于缓冲碰撞能量的随动接触装置、用于探测其他车辆方位的车辆探测装置、根据探测到的车辆位置驱动随动接触装置调整方位的驱动装置；所述随动接触装置包括设置在有轨电车前端下部的碰撞架、蒙设在碰撞架外的覆面层和设置在碰撞架后侧的缓冲机构；所述缓冲机构包括与有轨电车车架固接的安装座、设置在安装座上的可转动的连接块和中心缓冲组件；所述中心缓冲组件包括溃缩式吸能管和碰撞接触头。本发明能够有效的对车辆进行保护，降低事故损失。

技术领域

本发明属于交通安全技术领域，具体涉及一种有轨电车与汽车防碰撞系统。

背景技术

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种﹝以电力推动的列车，亦称为电车﹞。有轨电车通常在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具，有轨电车必将成为城市的骨干交通模式。2012年至2020年，我国现代有轨电车规划已超过2500公里，工程总投资预计达3000亿元，车辆市场规模达600亿元，年均需求75亿元。

有轨电车在运行的过程中，往往需要占用城市道路，与其他交通车辆之间存在一定的安全隐患，如与其他车辆发生碰撞、剐蹭等。由于有轨电车体积、重量大，在行车过程中夹带的动量大，与其他车辆发生碰撞时，往往会造成巨大的交通事故。交通参与过程中突发因素多，单纯通过管理中心调度、驾驶员紧急操作等方式无法完全避免事故的发生，为此，研发出一种能够在碰撞发生时，有效降低事故损失的有轨电车与汽车防碰撞系统势在必行。

发明内容

本发明的目的是提供一种有效的对车辆进行保护的有轨电车与汽车防碰撞系统。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：一种有轨电车与汽车防碰撞系统，包括设置在有轨电车上用于缓冲碰撞能量的随动接触装置、用于探测其他车辆方位的车辆探测装置、根据探测到的车辆位置驱动随动接触装置调整方位的驱动装置；

所述随动接触装置包括设置在有轨电车前端下部的碰撞架、蒙设在碰撞架外的覆面层和设置在碰撞架后侧的缓冲机构；

所述缓冲机构包括与有轨电车车架固接的安装座、设置在安装座上的可转动的连接块和中心缓冲组件；所述中心缓冲组件包括溃缩式吸能管和碰撞接触头，所述碰撞接触头设置在碰撞架的正前方且与溃缩式吸能管的一端连接，所述溃缩式吸能管的另一端与连接块固接。

优选的，所述碰撞架包括中心碰撞架和位于中心碰撞架两侧的角碰撞架，所述中心碰撞架和角碰撞架靠近后侧的边缘沿竖向相互铰接；所述缓冲机构还包括两组位于中心缓冲组件两侧的角缓冲组件，所述中心缓冲组件的位置与中心碰撞架相对，两角缓冲组件的位置分别与两角碰撞架相对；所述角缓冲组件包括伸缩缓冲杆，所述伸缩缓冲杆的两端分别与角碰撞架和连接块铰接；

优选的，所述伸缩缓冲杆的两端通过万向节与角碰撞架和连接块的侧面铰接。

优选的，所述溃缩式吸能管的中段还套设有支撑环，所述支撑环通过拉杆与中心碰撞架的顶部连接，所述拉杆的两端分别与碰撞架和支撑环的侧面铰接。

优选的，所述安装座包括立板、设置在立板一面的相互平行的两个耳板和设置在立板另一面上部的后翼板，所述连接块位于两个耳板之间且与耳板构成铰接。

优选的，所述后翼板与立板之间设置三角形的加强板。

优选的，所述车辆探测装置为多个均匀分布在有轨电车前端的距离传感器。

优选的，所述驱动装置为旋转油缸。