[发明专利]柴油机双级油气分离系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机双级油气分离系统。

背景技术

发动机在工作时，有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。

现有曲轴箱通风装置采用单级油气分离系统，避免或减轻上述现象的效果较差，不能有效防止机油变质，防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的柴油机双级油气分离系统，该柴油机双级油气分离系统能够有效防止机油变质，防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏。

为实现上述目的，本发明提供了一种柴油机双级油气分离系统，包括：盖罩内置油气分离器，包括：盖罩本体以及设置在该盖罩本体一侧的迷宫腔体和底盖，所述迷宫腔体的一端为进气端，另一端设置有倾斜延伸至盖罩外部的出气接管，所述迷宫腔体内设有迂回式整流结构，该迂回式整流结构包括在迷宫腔体的两侧腔壁上凸出设有的间隔布置的横挡板，迷宫腔体的一侧腔壁上的横挡板端部与其另一侧腔壁相适应，两侧腔壁上的横挡板相互咬合布置并形成迂回式整流通道；所述底盖的一端设有与迷宫腔体的进气端对应设置的油气进口，另一端设有回油结构，该回油结构包括：回油槽、回油管和集油槽，所述集油槽与回油槽相连通，所述回油管设置在回油槽的底部，并与发动机内腔连通；以及外置油气分离器，其具有废气进口、回油口和废气出口，所述废气进口与盖罩内置油气分离器的出气接管连通，外置油气分离器分离的液态回油通过所述回油口回到油底壳，所述废气出口连接至增压器压气机。

优选地，上述技术方案中，横挡板与相对一侧的迷宫腔体腔壁的距离为腔体宽度的四分之一至三分之一，相邻两个横挡板之间的间隔为腔体宽度的三分之一至三分之二。

优选地，上述技术方案中，集油槽在底盖上倾斜设置。

优选地，上述技术方案中，回油管的下部设置有回油弯管。

优选地，上述技术方案中，还包括：与增压器压气机连接的上呼吸器组件，该上呼吸器组件包括：壳体，以及设置在该壳体内的膜片和弹簧。

优选地，上述技术方案中，外置油气分离器为旋风离心式油气分离器、撞击式油气分离器、带滤芯式油气分离器或主动式油气分离器。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该柴油机双级油气分离系统采用内外置双级油气分离结构，能够使油气迂回前进，不断将油气分离，如此循环，可有效将油气分离，分离效果好，避免油气排出造成环境污染；保证发动机内的气压平衡，同时将油气中的燃油快速分离，避免与机油混合而污染机油，影响机油的润滑效果和密封效果，防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏，保证发动机的良好运行，提高发动机的工作寿命。

附图说明

图1为本发明的柴油机双级油气分离系统的剖视结构示意图。

图2为本发明的柴油机双级油气分离系统的分解结构示意图。

图3为本发明的柴油机双级油气分离系统的盖罩内置油气分离器的迷宫腔体结构示意图。

图4为本发明的柴油机双级油气分离系统的盖罩内置油气分离器的底盖结构示意图。

图5为本发明的柴油机双级油气分离系统的油气分离系统图。

图6为本发明的柴油机双级油气分离系统的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。