[发明专利]一种悬挂磁浮车轨道结构

说明书

本发明提供了一种悬挂磁浮车轨道结构，属于轨道交通技术领域。包括轨道梁，空轨磁浮车体：轨道梁的横截面为中空结构且下部开口，开口左、右两侧呈对称的悬臂梁结构，轨道梁中空结构的顶部设有人字形导磁钢轨，轨道梁开口左、右两侧的悬臂梁的上表面为中部设有支撑滑块的水平面，下表面为设有凹槽的内高外低的“八字形”结构，左、右两侧的悬臂梁凹槽内分别设有左侧电机反应板和右侧电机反应板，悬浮架的顶部设有与人字形导磁钢轨匹配的人字形电磁铁，悬浮架底部通过吊杆与车体顶部固定，车体顶部的左右两侧分别设有左侧电机定子和右侧电机定子。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及空轨磁浮轨道技术。

背景技术

空中轨道列车系统是一种城市快捷轨道交通系统，轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，转向架在轨道梁内行驶，列车通过悬挂系统吊挂在转向架下。德国空中轨道运行100年零事故、造价只有地铁的五分之一，作为一种低速、中型运量的轨道交通系统，可以作为城市轨道交通系统的补充力量，也可以作为中小型城市的主干交通力量。而磁浮列车具有安静、环保等特点，整车运动零件少，机械磨损小、后期维护保养简单。西南交通大学研制的中低速磁浮列车速度已达到140km/h，与空轨结合在一起将是强强联合。对现有中低速磁浮轨道进行重新设计使之具有强自动对中轨道的能力，改善目前空轨列车在小半径曲线上横向稳定性欠佳、车轮多的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种悬挂磁浮车轨道结构，它能有效地解决空轨列车自动对中的技术问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：一种悬挂磁浮车轨道结构，包括轨道梁，空轨磁浮车体：轨道梁的横截面为中空结构且下部开口，开口左、右两侧呈对称的悬臂梁结构，轨道梁中空结构的顶部设有人字形导磁钢轨，轨道梁开口左、右两侧的悬臂梁的上表面为中部设有支撑滑块的水平面，下表面为设有凹槽的内高外低的“八字形”结构，左、右两侧的悬臂梁的凹槽内分别设有左侧电机反应板和右侧电机反应板，悬浮架的顶部设有与人字形导磁钢轨匹配的人字形电磁铁，悬浮架底部通过吊杆与车体顶部固定，车体顶部的左右两侧分别设有左侧电机定子和右侧电机定子。

所述悬臂梁的下表面的“八字形”结构的斜率为2～10°。

所述人字形导磁钢轨与人字形电磁铁的斜率均为2～10°，平行设置。

所述左、右两侧的悬臂梁的凹槽内的左侧电机反应板和右侧电机反应板的斜率均为2～10°，对称设置。

所述左侧电机反应板与左侧电机定子斜率相同且平行设置；右侧电机反应板与右侧电机定子斜率相同且平行设置。

本发明的有益效果是：减少了机械磨损，通过倾斜电机反应板，在运行状态利用悬浮架偏移造成左、右电磁驱动力不一致形成的回复力矩迫使悬浮架回到轨道中间位置。

附图说明

图1本发明实施例示意图；

具体实施方式

为了进一步了解本发明的内容、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

实施例，如图1所示，一种悬挂磁浮车轨道结构，包括轨道梁6，空轨磁浮车车体1：轨道梁6的横截面为中空结构且下部开口，开口左、右两侧呈对称的悬臂梁结构，轨道梁6中空结构的顶部设有人字形导磁钢轨5，轨道梁6开口左、右两侧的悬臂梁的上表面为中部设有支撑滑块4的水平面，下表面为设有凹槽的内高外低的“八字形”结构，左、右两侧的悬臂梁凹槽内分别设有左侧电机反应板9和右侧电机反应板3，悬浮架8的顶部设有与人字形导磁钢轨5匹配的人字形电磁铁7，悬浮架8底部通过吊杆与车体1顶部固定，车体顶部的左右两侧分别设有左侧电机定子10和右侧电机定子2。

所述悬臂梁的下表面的“八字形”结构的斜率为2～10°。

所述人字形导磁钢轨5与人字形电磁铁7的斜率均为2～10°，平行设置。