[发明专利]一种修复退役锂离子电池性能的方法在审
申请号: | 201810021994.3 | 申请日: | 2018-01-09 |
公开(公告)号: | CN110021793A | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
发明(设计)人: | 刘晨露;刘航;刘卫强;吴晓凤;李昌坤;罗勇;黄玲;张涵 | 申请(专利权)人: | 深圳市普兰德储能技术有限公司 |
主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;H01M10/54 |
代理公司: | 深圳中细软知识产权代理有限公司 44528 | 代理人: | 孔祥丹 |
地址: | 518116 广东省深圳市龙岗区龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 修复 锂离子电池 单体电池 下限电压 上限电压 电池放电容量 充电和放电 常温环境 电池性能 恒流放电 恒流恒压 使用寿命 放电 充电 电池 重复 | ||
一种修复退役锂离子电池性能的方法,涉及电池性能修复方法技术领域,首先,在常温环境下将退役单体电池放电至下限电压状态;然后在25‑60℃温度下,将退役单体电池从下限电压状态恒流恒压充电至上限电压状态;最后在25‑60℃温度下,将退役单体电池从上限电压状态恒流放电至下限电压状态;重复上述充电和放电过程2~5次。采用本发明的方法,修复后的电池放电容量比修复前提升20%以上,提高了退役锂离子电池的性能,延长了退役电池的使用寿命。
技术领域
本发明涉及电池性能修复方法技术领域,具体涉及一种修复退役锂离子电池性能的方法。
背景技术
近年来,随着电动汽车产业飞速发展,动力电池产业也在积极扩张,扩张的背后也带来了日益凸显的问题——退役的动力电池怎么回收再利用?锂离子电池技术目前已成为电动汽车系统中的关键技术之一,在动力锂离子电池的使用过程中,电池使用寿命和成本是制约电动汽车发展的两个关键因素。2016年中国电动汽车销量达51.7万辆,2017年市场销量预计大约70万辆,按照动力电池5年的使用年限计算,据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,中国汽车动力电池累计退役量将达到32.2万吨的规模,随着新能源汽车的推广和时间推移,动力电池退役回收压力也会越来越大。
现有的锂离子电池修复方法通常会导致旧电池被破坏的负极表面SEI(SolidElectrolyte Interface)膜修复的不够均匀、致密,因此电池的循环寿命和使用性能改善的效果不够好。
发明内容
本发明的目的是提供一种修复退役锂离子电池性能的方法,以提高退役锂离子电池的性能,延长电池使用寿命。
为实现上述目的,本发明的技术方案是:一种修复退役锂离子电池性能的方法,包括如下步骤:
(1)、在常温环境下,将退役单体电池放电至下限电压状态;
(2)、在25-60℃温度下,将退役单体电池从下限电压状态恒流恒压充电至上限电压状态;
(3)、在25-60℃温度下,将退役单体电池从上限电压状态恒流放电至下限电压状态;
(4)、重复上述步骤(2)~(3),循环2-5次。
进一步地,步骤(1)中,所述放电过程的放电电流为0.1-1.0C。
步骤(2)中,所述充电过程中,充电电流为0.1-0.5C。
步骤(3)中,所述放电过程中,放电电流为0.1-0.5C。
步骤(2)中,所述充电过程的截止电流为0.02C。
步骤(2)中,所述充电过程的充电时间为200-800分钟。
所述退役单体电池为磷酸铁锂电池。
所述磷酸铁锂电池的下限电压为2.0V,上限电压为3.6V。
所述退役单体电池为锂镍钴锰氧电池。
所述锂镍钴锰氧电池的下限电压为2.75V,上限电压为4.2V。
有益效果:
本发明在恒定的高温环境下对退役动力锂离子电池进行性能修复,使得旧电池负极表面SEI膜修复得更致密,修复后的电池一致性好;采用小电流充放电循环数次,使得旧电池负极表面SEI膜修复得更均匀、更稳定,修复后的电池一致性好。
当动力锂离子电池使用后容量衰减至初始容量的70%以下时需退役下来,采用本发明的修复方法,修复后的电池放电容量比修复前提升20%以上。
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