[发明专利]一种缓冲垫匹配结构

说明书

本发明提供了一种缓冲垫匹配结构，包括缓冲垫和匹配件，缓冲垫包括缓冲座和设于缓冲座的顶端的垫体，缓冲座插入匹配件的内板上的孔，缓冲座的外壁上设有上下间隔开的密封圈和至少一个装配筋，该孔的边缘为凹凸结构，孔的凸起设于所述密封圈和所述装配筋之间，所述装配筋的上表面和所述凸起的下表面之间设有阻尼块。本发明的缓冲垫匹配结构通过设置阻尼块，可以通过旋转过程的阻力增大判断缓冲垫是否装配到位；使得匹配件的凸起在缓冲垫的密封圈与装配筋之间的间隔位置内的间隙减小，可以使安装更牢从而防止缓冲垫松动；并可以将间隙设置得更大，只在阻尼块的位置处间隙减小，使得安装容易。

技术领域

本发明涉及汽车的五门一盖，具体涉及汽车的五门一盖的缓冲垫匹配结构。

背景技术

轻量化是当今车辆技术发展的关键点，塑料门盖系统是一个发展趋势，因而越来越多的缓冲垫被用来卡在塑料件上。其中，通常使用的缓冲垫具有以下问题：

第一：卡接时没有明显的卡入感，会造成工人在装配时，不能确认缓冲垫是否卡接到位，因而会出现缓冲垫的实际装配量不够，易脱落的问题，尽管某些比较硬的材料，如ABS类的塑料件相互摩擦会有声音，此时可以通过摩擦音和阻力增大同时判断缓冲垫是否装到位，但是某些比较软的材料，如PP类的塑料件相互摩擦不会产生声音，无法判断缓冲垫是否装到位；

第二：现有的缓冲垫与匹配件大多是间隙配合，这种间隙配合在使用中易松动；

第三：为了保证装配后不松动，某些缓冲垫与匹配件的安装间隙设计比较小，这会导致装配力较大，装配困难。

为了解决以上问题，需要对缓冲垫增加一种结构来辅助安装。有一种方案是在缓冲垫支座旋转的最大行程处增加一条贯穿筋封住，使缓冲座无法再旋转。但这种结构的缺点是无法防松，且必须要旋转至末端才能判断缓冲垫是否装配到位，行程较大，若因装配节奏较快，工人往往不会旋转至末端就停止，即无法判断缓冲座是否装配到位。

发明内容

本发明的目的是提供一种缓冲垫匹配结构，以便于判断缓冲垫是否装配到位，防止松脱和方便安装。

为了实现上述目的，本发明提供了一种缓冲垫匹配结构，包括缓冲垫和匹配件，缓冲垫包括缓冲座和设于缓冲座的顶端的垫体，缓冲座插入匹配件的内板上的孔，缓冲座的外壁上设有上下间隔开的密封圈和至少一个装配筋，该孔的边缘为凹凸结构，孔的凸起设于所述密封圈和所述装配筋之间，所述装配筋的上表面和所述凸起的下表面之间设有阻尼块。

所述阻尼块设于所述装配筋的上表面上。

所述阻尼块与所述装配筋一体成型。

所述阻尼块设于所述凸起的下表面上。

所述凸起的厚度小于所述密封圈与所述装配筋的间距与所述阻尼块的厚度的差值。

所述装配筋的上表面为装配面，阻尼块设于装配面的中央位置。

所述凸起的数量等于所述装配筋的数量，所述装配筋的数量为多个且周向排布。

所述装配筋的数量为4个。

所述阻尼块的数量为2个。

所述阻尼块的厚度为0.2～0.8mm，宽度≥0.2mm。

本发明提供的缓冲垫匹配结构设置阻尼块作为辅助安装的结构，通过旋转缓冲垫的过程中的阻力增大，可以判断缓冲垫是否装配到位；通过阻尼块设于凸起与装配筋之间，使得匹配件的凸起在缓冲垫的密封圈与装配筋之间的间隔位置内的间隙减小，可以使安装更牢从而防止缓冲垫松动；

由于增加了阻尼块，可以将使得匹配件的凸起在缓冲垫的密封圈与装配筋之间的间隔位置内的间隙设置得更大，只在阻尼块的位置处间隙减小，使得安装容易。

附图说明