[发明专利]一种柴油发动机消声器及其方法

说明书

本发明公开了一种柴油发动机消声器，包括消声器本体、发动机排气管、消声器排气管、空气预热进气管和空气预热出气管；所述发动机排气管连接所述消声器本体的尾气进气端，所述消声器本体的尾气出气端连接所述消声器排气管；所述空气预热进气管连接所述消声器本体的冷空气进气端，所述消声器本体热空气出气端连接所述空气预热出气管；本发明的结构简单，采用导流锥结构，使第二舒张室中的冲击波强度被逐渐扩张的趋势稀释，提高消声强度。

技术领域

本发明属于消声器领域，尤其涉及一种柴油发动机消声器及其方法。

背景技术

消声器是发动机的重要部件，现有的消声器存在消声性能低下，若要提高其消声性能就需要提高其消声器的体积来弥补，而这样就造成了占用空间的新问题；

同时，特别是严寒地区的北方，由于环境温度较低，发动机在进气冲程的过程中会中会吸入大量冷空气，燃烧室需要提高额外的热量来为冷空气加热，降低了能源利用率。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种能利用烟气能量的一种柴油发动机消声器及其方法。

技术方案：为实现上述目的，本发明的一种柴油发动机消声器，包括消声器本体、发动机排气管、消声器排气管、空气预热进气管和空气预热出气管；

所述发动机排气管连接所述消声器本体的尾气进气端，所述消声器本体的尾气出气端连接所述消声器排气管；所述空气预热进气管连接所述消声器本体的冷空气进气端，所述消声器本体热空气出气端连接所述空气预热出气管。

进一步的，所述消声器本体内部沿长度方向依次包括第一舒张室、过渡换热腔、第二舒张室、第三舒张室，所述第一舒张室、过渡换热腔、第二舒张室和第三舒张室分别为相互同轴心的柱腔结构；所述第一舒张室和过渡换热腔之间具有第一隔层，所述过渡换热腔和第二舒张室之间具有第二隔层，所述第二舒张室和第三舒张室之间具有第三隔层；

还包括夹于内层腔壁和外层腔壁之间的预热隔音空气层，所述预热隔音空气层包覆于所述过渡换热腔、第二舒张室和第三舒张室外侧；所述过渡换热腔的圆周壁面上呈圆周阵列镂空设置有若干空气导通孔，所述空气导通孔将所述过渡换热腔和所述预热隔音空气层相互导通；

还包括第一舒张室管、第二舒张室管、空气换热管束和储气箱；所述第一舒张室管同轴心穿过所述过渡换热腔，且所述第一舒张室管两端分别伸入所述第一舒张室和第二舒张室中；所述第二舒张室管同轴心穿过所述第三隔层，且所述第二舒张室管两端分别伸入所述第二舒张室和第三舒张室中，所述发动机排气管的出气端伸入所述第一舒张室中；所述消声器排气管的尾气排出入口伸入所述第三舒张室中；所述空气预热进气管的空气出气口伸入所述预热隔音空气层，且所述空气出气口位于预热隔音空气层远离过渡换热腔的一端；

所述储气箱一体化设置于所述第一舒张室的舒张室包壁外侧，且所述储气箱位于所述第一舒张室远离所述过渡换热腔的一端；所述储气箱内部为储气腔；

所述空气换热管束由若干空气换热管并列成束状结构，且相邻空气换热管之间间距设置；所述空气换热管束沿轴线方向穿过所述第一舒张室，且所述空气换热管束两端分别伸入所述储气腔和过渡换热腔中；所述空气预热出气管的热空气入口伸入所述储气腔中。

进一步的，所述空气换热管束分布于所述第一舒张室的半腔室，所述发动机排气管的出气端伸入所述第一舒张室的另一半腔室中。

进一步的，所述第一舒张室管伸入所述第二舒张室的一端呈喇叭口状扩开；所述第二舒张室中还包括第一导流锥，所述第一导流锥为锥形薄壁结构，所述第一导流锥同轴心于所述喇叭口和所述第二舒张室管之间，所述第一导流锥的尖端伸入所述喇叭口中，所述喇叭口锥面与所述第一导流锥的锥面相平行，且所述喇叭口锥面与所述第一导流锥的锥面之间形成环锥形导音通道；