[发明专利]一种尿素罐

说明书

一种尿素罐，包括罐体以及其上设置的阀座，罐体的内部设置有隔板，隔板的一侧为尿素腔，隔板的另一侧为燃油腔，尿素腔内设置有尿素管，尿素管的一端插入尿素腔内的尿素溶液中，尿素管的另一端与阀座上的尿素出口管相通，燃油腔内设置有燃油管，燃油管的一端插入燃油腔内的燃油中，燃油管的另一端与阀座上的燃油出口管相通，阀座上设置有U型结构的进气管与出气管，进气管的一端通过阀座与尿素腔相通，进气管的另一端通过阀座与燃油腔相通，进气管上设置有充气电磁阀，出气管的一端通过阀座与尿素腔相通，出气管的另一端通过阀座与燃油腔相通，出气管上设置有放气电磁阀。本设计不仅集成度高、成本低，而且可靠性高。

技术领域

本发明涉及发动机尾气净化技术领域，尤其涉及一种尿素罐，主要适用于提高集成度、降低成本。

背景技术

近年来，随着对汽车排放要求的日趋严格，越来越多的汽车为达到国五排放进行了尾气净化，采用尿素是其中途径之一。因此，在车架上需要增加相应的空间和支架用以安装尿素罐，增加了装配设计难度，故而出现了尿素罐的集成设计，将其与其它部件组合在一起。

中国专利，授权公告号为CN201902253U，授权公告日为2011年7月20日的实用新型公开了一种用于柴油机排气后处理的SCR尿素罐，罐体内尿素管的上端固定在尿素出口阀上并与尿素出口管相通，罐体上还安装有温度传感器、液位传感器、加热管、压力传感器，尿素罐底部安装有放液口。虽然该实用新型提高了尿素溶液喷射量的计量准确性和稳定性，但是其仍然存在以下缺陷：首先，随着排放等级的越来越严苛，后处理系统不光需要计量喷射尿素，也需要计量喷射燃油，因此，市场提出了如何充分利用车上空间布置后处理燃油与尿素罐这一新课题；其次，现有的依托车载燃油系统为后处理系统DPF再生提供燃油时，DPF主动再生时，发动机必须启动，因而DPF再生经济性较差。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的集成度低、成本高的缺陷与问题，提供一种集成度高、成本低的尿素罐。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种尿素罐，包括罐体以及其上设置的阀座，所述罐体内设置有尿素管，尿素管的一端插入罐体内的尿素溶液中，尿素管的另一端与阀座连通，所述阀座上设置有与尿素管相通的尿素出口管；

所述罐体的内部设置有隔板，所述隔板的端部与罐体的内壁相连接，隔板的一侧为尿素腔，隔板的另一侧为燃油腔，所述尿素管、尿素溶液均设置在尿素腔内，所述燃油腔内设置有燃油管，所述燃油管的一端插入燃油腔内的燃油中，燃油管的另一端与阀座连通，所述阀座上设置有与燃油管相通的燃油出口管；

所述阀座上设置有进气管与出气管，所述进气管为U型结构，进气管的一端通过阀座与尿素腔相通，进气管的另一端通过阀座与燃油腔相通，所述进气管上设置有充气电磁阀，所述出气管为U型结构，出气管的一端通过阀座与尿素腔相通，出气管的另一端通过阀座与燃油腔相通，所述出气管上设置有放气电磁阀。

所述尿素腔内设置有一号加热管，所述一号加热管为U型结构，一号加热管与阀座连通，所述阀座上设置有一号进水管与一号出水管，所述一号加热管的一端通过阀座与一号进水管相通，一号加热管的另一端通过阀座与一号出水管相通，所述一号进水管上设置有一号进水电磁阀。

所述燃油腔内设置有二号加热管，所述二号加热管为U型结构，二号加热管与阀座连通，所述阀座上设置有二号进水管与二号出水管，所述二号加热管的一端通过阀座与二号进水管相通，二号加热管的另一端通过阀座与二号出水管相通，所述二号进水管上设置有二号进水电磁阀。

所述尿素腔上设置有与尿素腔相通的一号加注阀，尿素腔上设置有与尿素腔相通的一号放液阀。

所述燃油腔上设置有与燃油腔相通的二号加注阀，燃油腔上设置有与燃油腔相通的二号放液阀。

所述尿素腔上设置有一号液位传感器、一号温度传感器、一号压力传感器。